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《帆船运动百科》(二十三)航海家 梅小梅每天五分钟邀请大家阅读

来自: 辽宁

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      环渤海帆船赛在昨天已经全部落幕了,昨晚骑士们在极度疲惫之余在一起开了个小型庆功宴,不是高档的饭店,没有奢华的菜肴,但大家坐在了一起,回忆这几天经历的种种,虽然疲惫但却依然兴奋! 20.jpg





































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好啦!开始今天的小梅每天五分钟啦!


不对称大三角帆和高速帆船
      20世纪90年代初,大三角帆的出现使得稳向板船开始成为一种高性能行运动且广受欢迎,并随着澳大利亚高速帆船的发展达到了鼎盛。不对称大三角帆      不对称大三角帆最吸引人的地方就是操作简单且乐趣无穷。与传统的大三角帆不同,不对称大三角帆的操控十分容易,可以在船前侧的斜槽处进行安装和拆卸。使用不对称大三角帆顺风换舷非常容易(船员们在将帆索拉向另一侧前可以让帆绕着船的前侧转),在风吹过船只的侧风行驶时更是有着无与伦比的性能,它就像一枚附在船头延伸杆上的巨型前桅帆。
     不对称大三角帆并不想对称大三角帆那样完全顺风行驶而设计,船员们要利用顺风做侧风行驶,不停地换舷使船走Z字形路线,利用相对风的角度使船保持在最佳速度。高速帆船      高速帆船的概念源于澳大利亚,那里有许多像“悉尼海港18s”这样超高性能的帆船设计,他们将狭长、平底、轻盈的船体与巨型的大动力风帆相结合,并用平衡架和压舷吊钩使船保持竖直。高速帆船为顺风和逆风滑行而设计,通过不断的换舷,按照侧风航线行驶。帆具和风帆的尺寸能够反映出船的性能和船员的水平,一艘18英尺高的高速帆船需要3名船员和巨大的风帆面积。


高速帆船和不对称稳向板船



20.jpg

船员数量:2

长度:4.5米  宽度:3.05米

最小船重:62公斤

主帆和前桅帆:17.2平方米

不对称大三角帆:29.2平方米

理想船员重量:135-165公斤

朱利安·蓓瑟维特于1984设计了这艘船。“B14”曾被称为世界上最快的无吊钩双人驾驶稳向板船。他的卓越性能要归功于超轻的船体,较小的潮湿面积和大型的强劲风帆,其中包括了巨型的大三角帆。宽大的铝制平衡架为船员们提供了足够的杠杆力使船保持竖直。





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船员数量:2

长度:4.5米  宽度:.05米

最小船重:62公斤

主帆和前桅帆:17.2平方米

不对称大三角帆:29.2平方米

理想船员重量:135-165公斤

朱利安·蓓瑟维特在1995年设计了这艘新型的双吊钩奥林匹克用船。这艘性能卓越的高速帆船需要体格强壮且经验丰富的船员,只有这样的人一起才能驾驭这艘船。轻盈的船体是用环氧树脂夹层板制成,还有“平衡翼”为船增加杠杆力。和巨型风帆搭配的是碳质帆桅。为了满足船员们的需求,2008年期,“49人”可以使用更大的新型风帆。





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船员数量:2

长度:4米  宽度:1.83米

最小船重:78公斤

主帆和前桅帆:11.52平方米

不对称大三角帆:8.29平方米

理想船员重量:115-145公斤

这是一艘不对称的侧风行驶稳向板船,于1995年有菲尔·莫里森设计,是“RS400”小一号的姐妹船。这是一艘高机动性的船只,是为双人团队设计的单一船型帆船。





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船员数量:2

长度:4.4米  宽度:1.7米

最小船重:70公斤

主帆和前桅帆:12平方米

不对称大三角帆:16平方米

理想船员重量:105-140公斤

29xx人主帆和前桅帆:15平方米

不对称大三角帆:19平方米

理想船员重量:120公斤

朱利安·蓓瑟维特于1997年设计了这艘体型较小、成本较低的高速帆船,采用的是玻璃纤维泡沫芯夹层设计。“29人”带有一个压舷吊钩,并用作国际青年组比赛用船。这是一艘极具挑战性的船只,容易翻覆且难驾驶好。“29人xx”(设计于2005年)拥有同样的船体,但是其风帆却要大得多,有两个压舷吊钩和全碳质的桅杆





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船员数量:2

长度:4.44米  宽度:1.85米

最小船重:100公斤

主帆和前桅帆:11.78平方米

不对称大三角帆:9.86平方米

理想船员重量:120-180公斤

菲尔·莫里森于1998年设计了这艘“激光2000”。这是一艘入门级的玻璃纤维制稳向板船,稳定且易于操作。在风较大的天气里,其性能会因为它的不对称大三角帆而发生改变。它也是学习航行和竞赛的热门船型。





20.jpg

船员数量:2

长度:4.8米 宽度:1,88-2.89米

最小船重:62公斤

主帆和前桅帆:16.5平方米

不对称大三角帆:21平方米

理想船员重量:125-160公斤“RS800”于1999年由菲尔·莫里森,船上配备了一或两个吊钩、平衡架和不对称大三角帆。这个设计在2007年进行了一系列升级,改进了驾驶座,修改了帆具,使得女性船员也能驾驶。





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船员数量:1

长度:4.68米 宽度:1.92-2.33米

最小船重:56公斤主帆:12.8平方米

不对称大三角帆:16平方米

理想船员重量:105-140公斤

2000年,尼克·彼德斯和亚历克·牛顿设计了这艘单人驾驶的高速帆船。船体由玻璃纤维泡沫芯夹层板制成,并有铝制平衡架,以增加杠杆力。为了不同体重的船员公平竞争,设计了可变的船宽。





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船员数量:1

长度:5.18米 宽度:1.01米

最小船重:50公斤

主帆和前桅帆:10平方米

不对称三角帆:没有限制

理想船员重量:60-85公斤

尽管这艘船的设计可以追溯到1948年,但它仍是最快的稳向板船之一。船员要站在可以移动座位的一端,以使这个极为狭长的船体保持平衡。现在的“国际船”都以碳纤维作为设计的标准,再加上一枚不限大小的不对称大三角帆。





20.jpg

船员数量:2

长度:4.34米 宽度:1.58米

最小船重:77公斤

主帆和前桅帆:9.5平方米

不对称大三角帆:14平方米

理想船员重量:66-100公斤

这是一艘双人驾驶的单吊钩稳向板船,由菲尔·莫里森设计与2006年。它稳定性不错,能让青少年和成年人都体验到高速帆船的刺激。







以上书籍所有内容全部由《帆船运动百科》内容
复制作者:(英)杰里·埃文斯  帕特·曼利  巴里·史密斯
译者:张笑冯聪 张一帆
审校:董琇
出版社:青岛出版社


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      环渤海帆船赛在昨天已经全部落幕了,昨晚骑士们在极度疲惫之余在一起开了个小型庆功宴,不是高档的饭店,没有奢华的菜肴,但大家坐在了一起,回忆这几天经历的种种,虽然疲惫但却依然兴奋! 20.jpg





































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好啦!开始今天的小梅每天五分钟啦!


不对称大三角帆和高速帆船
      20世纪90年代初,大三角帆的出现使得稳向板船开始成为一种高性能行运动且广受欢迎,并随着澳大利亚高速帆船的发展达到了鼎盛。不对称大三角帆      不对称大三角帆最吸引人的地方就是操作简单且乐趣无穷。与传统的大三角帆不同,不对称大三角帆的操控十分容易,可以在船前侧的斜槽处进行安装和拆卸。使用不对称大三角帆顺风换舷非常容易(船员们在将帆索拉向另一侧前可以让帆绕着船的前侧转),在风吹过船只的侧风行驶时更是有着无与伦比的性能,它就像一枚附在船头延伸杆上的巨型前桅帆。
     不对称大三角帆并不想对称大三角帆那样完全顺风行驶而设计,船员们要利用顺风做侧风行驶,不停地换舷使船走Z字形路线,利用相对风的角度使船保持在最佳速度。高速帆船      高速帆船的概念源于澳大利亚,那里有许多像“悉尼海港18s”这样超高性能的帆船设计,他们将狭长、平底、轻盈的船体与巨型的大动力风帆相结合,并用平衡架和压舷吊钩使船保持竖直。高速帆船为顺风和逆风滑行而设计,通过不断的换舷,按照侧风航线行驶。帆具和风帆的尺寸能够反映出船的性能和船员的水平,一艘18英尺高的高速帆船需要3名船员和巨大的风帆面积。


高速帆船和不对称稳向板船



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船员数量:2

长度:4.5米  宽度:3.05米

最小船重:62公斤

主帆和前桅帆:17.2平方米

不对称大三角帆:29.2平方米

理想船员重量:135-165公斤

朱利安·蓓瑟维特于1984设计了这艘船。“B14”曾被称为世界上最快的无吊钩双人驾驶稳向板船。他的卓越性能要归功于超轻的船体,较小的潮湿面积和大型的强劲风帆,其中包括了巨型的大三角帆。宽大的铝制平衡架为船员们提供了足够的杠杆力使船保持竖直。





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船员数量:2

长度:4.5米  宽度:.05米

最小船重:62公斤

主帆和前桅帆:17.2平方米

不对称大三角帆:29.2平方米

理想船员重量:135-165公斤

朱利安·蓓瑟维特在1995年设计了这艘新型的双吊钩奥林匹克用船。这艘性能卓越的高速帆船需要体格强壮且经验丰富的船员,只有这样的人一起才能驾驭这艘船。轻盈的船体是用环氧树脂夹层板制成,还有“平衡翼”为船增加杠杆力。和巨型风帆搭配的是碳质帆桅。为了满足船员们的需求,2008年期,“49人”可以使用更大的新型风帆。





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船员数量:2

长度:4米  宽度:1.83米

最小船重:78公斤

主帆和前桅帆:11.52平方米

不对称大三角帆:8.29平方米

理想船员重量:115-145公斤

这是一艘不对称的侧风行驶稳向板船,于1995年有菲尔·莫里森设计,是“RS400”小一号的姐妹船。这是一艘高机动性的船只,是为双人团队设计的单一船型帆船。





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船员数量:2

长度:4.4米  宽度:1.7米

最小船重:70公斤

主帆和前桅帆:12平方米

不对称大三角帆:16平方米

理想船员重量:105-140公斤

29xx人主帆和前桅帆:15平方米

不对称大三角帆:19平方米

理想船员重量:120公斤

朱利安·蓓瑟维特于1997年设计了这艘体型较小、成本较低的高速帆船,采用的是玻璃纤维泡沫芯夹层设计。“29人”带有一个压舷吊钩,并用作国际青年组比赛用船。这是一艘极具挑战性的船只,容易翻覆且难驾驶好。“29人xx”(设计于2005年)拥有同样的船体,但是其风帆却要大得多,有两个压舷吊钩和全碳质的桅杆





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船员数量:2

长度:4.44米  宽度:1.85米

最小船重:100公斤

主帆和前桅帆:11.78平方米

不对称大三角帆:9.86平方米

理想船员重量:120-180公斤

菲尔·莫里森于1998年设计了这艘“激光2000”。这是一艘入门级的玻璃纤维制稳向板船,稳定且易于操作。在风较大的天气里,其性能会因为它的不对称大三角帆而发生改变。它也是学习航行和竞赛的热门船型。





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船员数量:2

长度:4.8米 宽度:1,88-2.89米

最小船重:62公斤

主帆和前桅帆:16.5平方米

不对称大三角帆:21平方米

理想船员重量:125-160公斤“RS800”于1999年由菲尔·莫里森,船上配备了一或两个吊钩、平衡架和不对称大三角帆。这个设计在2007年进行了一系列升级,改进了驾驶座,修改了帆具,使得女性船员也能驾驶。





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船员数量:1

长度:4.68米 宽度:1.92-2.33米

最小船重:56公斤主帆:12.8平方米

不对称大三角帆:16平方米

理想船员重量:105-140公斤

2000年,尼克·彼德斯和亚历克·牛顿设计了这艘单人驾驶的高速帆船。船体由玻璃纤维泡沫芯夹层板制成,并有铝制平衡架,以增加杠杆力。为了不同体重的船员公平竞争,设计了可变的船宽。





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船员数量:1

长度:5.18米 宽度:1.01米

最小船重:50公斤

主帆和前桅帆:10平方米

不对称三角帆:没有限制

理想船员重量:60-85公斤

尽管这艘船的设计可以追溯到1948年,但它仍是最快的稳向板船之一。船员要站在可以移动座位的一端,以使这个极为狭长的船体保持平衡。现在的“国际船”都以碳纤维作为设计的标准,再加上一枚不限大小的不对称大三角帆。





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船员数量:2

长度:4.34米 宽度:1.58米

最小船重:77公斤

主帆和前桅帆:9.5平方米

不对称大三角帆:14平方米

理想船员重量:66-100公斤

这是一艘双人驾驶的单吊钩稳向板船,由菲尔·莫里森设计与2006年。它稳定性不错,能让青少年和成年人都体验到高速帆船的刺激。







以上书籍所有内容全部由《帆船运动百科》内容
复制作者:(英)杰里·埃文斯  帕特·曼利  巴里·史密斯
译者:张笑冯聪 张一帆
审校:董琇
出版社:青岛出版社


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