《帆船运动百科》 （十）航海家 梅小梅每天五分钟邀请大家阅读

  今天小梅跟着一起上了动力艇实操课，今天教练开始进行了靠离码头联系。天气还是和昨天一样阴呼呼的，整个小平岛都笼罩在乌云里面。这期的考试已经进入了倒计时，学员们都在抓紧一切时间学习，这让助教小梅老师很是欣慰啊。

好啦 开始今天的小梅每天五分钟啦！

驾帆技巧

   学习停止、转向、改变航向等基本动作，必须建立在良好的风感上。在各种条件都比较适宜的情况下练习基本动作，去感受船只的运动，学会字握它。

船首线向上

  “船首线向上”是指向风行驶。在横风行驻时，风从一侧吹来，舵杆推向一边。船开始转向向风方句。这时你会发现船与风的角度不同，所以要拉紧主帆操控索，保证帆动力。慢慢将船首转向至船与风至45度角。通过摆直船舵使船直行。最后调整一次风帆，以确保两侧的风向指示器都水平飘动。

  假如你想抢风行驶，就要改变船首方向，直至向风指示器随着主帆操控索被拉紧而向上飘动。这就是你能接近风向的最大限度， 如果再近一步，船就会停下。

  为了保证船只航行顺利，将舵杆拉向自己一方，直至向风指示器再次回到水平状态。

抢风行驶
  抢风行驶是指控制船首穿过从正前方吹来的风。在驾驶船只抢风的时候，船只必须加足动力向前移动。否则，船首会被风顶住，开始向后漂流。

顺风换舷
  顺风换舷是指操纵船尾穿过从正后方吹来的风。与抢风行驶不同的是,船帆要在转弯时加强动力，这使船的顺风换舷在遇到强风时变得很难应付。

改变航道
  改变航道表示远离风向行驶。在横风行驶时，风从侧面吹来，要将舵杆拉向自己。船就会开始远离风向。这时需要你松开主帆操控索才能使船只转向。如果主帆操控索一直处于拉紧状态，风压可能会导致船倾翻，而不能使它改变航道。驾驶船只慢慢改变航向至船与风大约呈135度角，船开始进入侧顺风航道。摆正船舵使船只前行。

  你可以一直远离风行驶，直至风径直从船后吹来，船此时会飞速地前进。船帆应该展开到最大面积。由于船帆的顺风面气流很小，甚至没有气流，所以风向指示器也没有反应。
  为了避免因疏忽而引起顺风换舷，使船首向上些许，这样风就会从向风一侧吹过船尾。

学习稳向板船还是游览艇?

  学习驾驶稳向板船能够让你在最大限度上近距离地接触风与水。你将即时获得反馈，进展顺利则享受成功的喜悦，遇到问题则帮助你从中吸取教训。刚开始进行帆船运动时总要遇到一些考验，犯一些错识，最坏的情况就是偶尔会翻船。

  学习驾驶游览艇会为你带来不同的体验。游览艇的额外优势是船上附带辅助引擎可供使用，因此会使人感觉相当结实和平稳。你可能不会感到驾驭风、水时的那种紧张，但你要面对的是必须学习广泛的航海技术。

  如果条件允许的话，还是先学习驾驶稳向板船比较好。等你对风和水有了更好的认识之后，就可以将掌握的技术应用到游览艇驾驶上去。

谁拥有航行权

  了解航行规则至关重要，因为航行规则决定了谁拥有航行权。更为重要的是要遵守航行规则，不惜一切代价避免碰撞和摩擦的发生。

针对所有船只的注意事项

  注意行驶方向，随时准备改变航道，以躲避其他船只。

  保证视线不被船帆遮挡，可以清楚看到背风面的情况。这种情况可能会出现在装有船首三角帆的稳向板船上，或者装有大三角帆（大型重叠的前桅帆）的游艇上。

  若须躲避一艘拥有先行权的船只而紧急改变航道，为了使你的意图更加明显，应当大幅度地转向左舷或右舷，这样其他船的船长就能收到你的行动讯号。

不同的航向

  正在右舷抢风行驶的船只（风从右舷吹来）遇到向左抢风调向的船只时，拥有先行权。如果你觉得这样不容易记忆，试着以红绿灯来记忆。绿灯（右舷）行，红灯（左舷）停。

  为了躲避右舷抢风的船只，向左抢风调向的船只可以减慢行驶速度、抢风行驶或者在其他船后改变航向。但如果向左调向的船只没有进行避让，右舷抢风的船就必须采取措施，避免碰撞发生。千万别想当然地以为在同一航线上的其他船长能看见你的船，并且做出反应。

相同航向

  当两艘船的航向相同时（要么都向左抢风，要么都右舷抢风），准备抢行的船只要让出路来。

  当帆船遇上机动船与机动船相比，帆船具有先行权。不过，不要以为正在行驶中的船都有先行权。帆船时常要避让贸易货船。大型的机动船只由于吃水较深或灵活性差受到活动限制，通常会把避让的义务交给小巧轻便、易操纵的小型帆船。

  喷气式滑水车或者快艇等小型机动船只的驾驶者可能不理航行中的规则，并且不愿意让出航道来。驾驶帆船的船长有义务避免碰撞的发生。并且如果有船想要超过一艘机动船，这艘抢行帆船必须让出路来。

动力不足

  如果一艘游艇动力不足或者一艘稳向板船需要使用舷外发动机，它们需要和机动艇一样遵守相同的航行规则。

  如果两艘机动船在同一航道上迎面相遇，则两船都要向右转舵。如果两艘机动船驶向同一点，则驶向右边的船只拥有先行权。解决这个问题最简单的办法就是想象其他船上装有航行灯。如果看到绿灯（右舷），你就可以行驶，因为另一艘船在你的左侧。如果你看到的是红灯（左舷），就必须采取避让措施，因为另一艘船正处于你的右侧。

竞速规则

  竞速的规则遵循同样的优先原则：不计一切代价避免碰撞事故发生。不过，由于求胜心切，很多船只会贴得很紧，在起始线上或者在绕过航道标志时尤其如此，这使得竞赛规则变得相当复杂。

                                                             

                                 

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作者：（英）杰里·埃文斯  帕特·曼利  巴里·史密斯

译者：张笑 冯聪 张一帆

审校：董琇

出版社：青岛出版社

所有内容都是手工输入，排版问题请见谅

  今天小梅跟着一起上了动力艇实操课，今天教练开始进行了靠离码头联系。天气还是和昨天一样阴呼呼的，整个小平岛都笼罩在乌云里面。这期的考试已经进入了倒计时，学员们都在抓紧一切时间学习，这让助教小梅老师很是欣慰啊。

好啦 开始今天的小梅每天五分钟啦！

驾帆技巧

   学习停止、转向、改变航向等基本动作，必须建立在良好的风感上。在各种条件都比较适宜的情况下练习基本动作，去感受船只的运动，学会字握它。

船首线向上

  “船首线向上”是指向风行驶。在横风行驻时，风从一侧吹来，舵杆推向一边。船开始转向向风方句。这时你会发现船与风的角度不同，所以要拉紧主帆操控索，保证帆动力。慢慢将船首转向至船与风至45度角。通过摆直船舵使船直行。最后调整一次风帆，以确保两侧的风向指示器都水平飘动。

  假如你想抢风行驶，就要改变船首方向，直至向风指示器随着主帆操控索被拉紧而向上飘动。这就是你能接近风向的最大限度， 如果再近一步，船就会停下。

  为了保证船只航行顺利，将舵杆拉向自己一方，直至向风指示器再次回到水平状态。

抢风行驶
  抢风行驶是指控制船首穿过从正前方吹来的风。在驾驶船只抢风的时候，船只必须加足动力向前移动。否则，船首会被风顶住，开始向后漂流。

顺风换舷
  顺风换舷是指操纵船尾穿过从正后方吹来的风。与抢风行驶不同的是,船帆要在转弯时加强动力，这使船的顺风换舷在遇到强风时变得很难应付。

改变航道
  改变航道表示远离风向行驶。在横风行驶时，风从侧面吹来，要将舵杆拉向自己。船就会开始远离风向。这时需要你松开主帆操控索才能使船只转向。如果主帆操控索一直处于拉紧状态，风压可能会导致船倾翻，而不能使它改变航道。驾驶船只慢慢改变航向至船与风大约呈135度角，船开始进入侧顺风航道。摆正船舵使船只前行。

  你可以一直远离风行驶，直至风径直从船后吹来，船此时会飞速地前进。船帆应该展开到最大面积。由于船帆的顺风面气流很小，甚至没有气流，所以风向指示器也没有反应。
  为了避免因疏忽而引起顺风换舷，使船首向上些许，这样风就会从向风一侧吹过船尾。

学习稳向板船还是游览艇?

  学习驾驶稳向板船能够让你在最大限度上近距离地接触风与水。你将即时获得反馈，进展顺利则享受成功的喜悦，遇到问题则帮助你从中吸取教训。刚开始进行帆船运动时总要遇到一些考验，犯一些错识，最坏的情况就是偶尔会翻船。

  学习驾驶游览艇会为你带来不同的体验。游览艇的额外优势是船上附带辅助引擎可供使用，因此会使人感觉相当结实和平稳。你可能不会感到驾驭风、水时的那种紧张，但你要面对的是必须学习广泛的航海技术。

  如果条件允许的话，还是先学习驾驶稳向板船比较好。等你对风和水有了更好的认识之后，就可以将掌握的技术应用到游览艇驾驶上去。

谁拥有航行权

  了解航行规则至关重要，因为航行规则决定了谁拥有航行权。更为重要的是要遵守航行规则，不惜一切代价避免碰撞和摩擦的发生。

针对所有船只的注意事项

  注意行驶方向，随时准备改变航道，以躲避其他船只。

  保证视线不被船帆遮挡，可以清楚看到背风面的情况。这种情况可能会出现在装有船首三角帆的稳向板船上，或者装有大三角帆（大型重叠的前桅帆）的游艇上。

  若须躲避一艘拥有先行权的船只而紧急改变航道，为了使你的意图更加明显，应当大幅度地转向左舷或右舷，这样其他船的船长就能收到你的行动讯号。

不同的航向

  正在右舷抢风行驶的船只（风从右舷吹来）遇到向左抢风调向的船只时，拥有先行权。如果你觉得这样不容易记忆，试着以红绿灯来记忆。绿灯（右舷）行，红灯（左舷）停。

  为了躲避右舷抢风的船只，向左抢风调向的船只可以减慢行驶速度、抢风行驶或者在其他船后改变航向。但如果向左调向的船只没有进行避让，右舷抢风的船就必须采取措施，避免碰撞发生。千万别想当然地以为在同一航线上的其他船长能看见你的船，并且做出反应。

相同航向

  当两艘船的航向相同时（要么都向左抢风，要么都右舷抢风），准备抢行的船只要让出路来。

  当帆船遇上机动船与机动船相比，帆船具有先行权。不过，不要以为正在行驶中的船都有先行权。帆船时常要避让贸易货船。大型的机动船只由于吃水较深或灵活性差受到活动限制，通常会把避让的义务交给小巧轻便、易操纵的小型帆船。

  喷气式滑水车或者快艇等小型机动船只的驾驶者可能不理航行中的规则，并且不愿意让出航道来。驾驶帆船的船长有义务避免碰撞的发生。并且如果有船想要超过一艘机动船，这艘抢行帆船必须让出路来。

动力不足

  如果一艘游艇动力不足或者一艘稳向板船需要使用舷外发动机，它们需要和机动艇一样遵守相同的航行规则。

  如果两艘机动船在同一航道上迎面相遇，则两船都要向右转舵。如果两艘机动船驶向同一点，则驶向右边的船只拥有先行权。解决这个问题最简单的办法就是想象其他船上装有航行灯。如果看到绿灯（右舷），你就可以行驶，因为另一艘船在你的左侧。如果你看到的是红灯（左舷），就必须采取避让措施，因为另一艘船正处于你的右侧。

竞速规则

  竞速的规则遵循同样的优先原则：不计一切代价避免碰撞事故发生。不过，由于求胜心切，很多船只会贴得很紧，在起始线上或者在绕过航道标志时尤其如此，这使得竞赛规则变得相当复杂。

                                                             

                                 

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作者：（英）杰里·埃文斯  帕特·曼利  巴里·史密斯

译者：张笑 冯聪 张一帆

审校：董琇

出版社：青岛出版社

所有内容都是手工输入，排版问题请见谅