《帆船运动百科》 （九）航海家 梅小梅每天五分钟邀请大家阅读

      今天学员终于迎来了一个大晴天，结束了上午的理论课程，中午吃完饭大家都兴奋的开始准备下午的实操课程。这是这期学员的第一堂实操课程，大家都很好奇和期待。有点像小时候学校组织春游一样，学员们真的都是全副武装上阵了，小梅抓了只只能看见眼睛的“蓝精灵”合了张影




开始今天的每天五分钟时间了！
掌舵
      船舵主要用来控制方向的改变。舵杆与船舵或船轮相连接，使你能够来回转动船舵。副舵柄则使你能坐在船的一侧舒适地驾驶。

稳向板船驾驶
      稳向板船装有可移动船舵，它悬挂于与艉横板（船后部）连接的船栓上。大部分稳向板船船舵的桨叶能以120度的弧度垂直旋转，使它们在靠岸时能向上提升，航行时通过控制索或弹性绳把船舵的桨叶向下拉，使船舵降低。
      舵手在掌舵时，通过推拉舵柄或副舵柄来改变正在水中移动的舵桨的角度。副舵柄使舵手无论是坐在侧甲板上或是起身保持船只直立时，都能驾驶帆船。

双体船驾驶
      双体船装有两只船舵，每个船体一只。每只舵都有一根舵杆，有一条横穿过船尾的横木连接。副舵柄连在横木的中间，使舵手能在一侧驾驶船只。伸缩型副舵柄可以调整 长度，对于在高性能稳向板船和双体船的吊架（一条索带，用于帮助船员吊出船身以缓解船的倾侧）上驾驶十分有用。
帆艇驾驶
      大多数现代游艇的舵置于船下的龙骨后面。舵杆或舵轮由一根承舵柱连接在舵前部，保证了舵的平衡，同时也使船只驾驶起来更加轻便小型的游艇依靠舵杆驾驶，舵杆的副舵柄使舵手能够坐在艇尾座的一侧。
      但是舵杆有一个不足之处，即当舵手抢风行驶或顺风换舷时，舵杆会扫过艇尾座，因此船员必须离开艇尾座。不过当游艇停泊的时候，舵杆可以以垂直状态放置，这为在甲板上的船员提供了最大面积的艇尾座空间。

使用舵杆驾驶
      一些帆船运动的初学者在第一次使用舵杆驾驶时，会感到十分困惑，不知所措。向外推开舵杆则使船首向逆风方向行驶；把舵杆拉向自己则使船首驶离风向。在几番实验之后就会熟能生巧了！
使用舵轮驾驶
      长度为8米左右（26尺）的大型游艇总体上依靠舵轮进行驾驶，这个舵轮安装在一个叫罗盘箱的基座上，并用缆绳连接在船舵上。舵轮很轻便，使得掌舵变得轻松很多，然而舵轮没有舵杆敏感，操纵起来比舵杆更加复杂，而且占用了艇尾座很大的面积。舵轮越大，操纵越精准。一些游艇拥有两个舵轮，允许舵手在任意一侧进行操纵，也为艇尾座节省出更大空间。
      驾驶方法与驾车很接近，但要把它想象成一辆四轮驱动的汽车，正行驶在颠簸不平、积雪皑皑的路上，或者正穿过一座座沙丘。阵阵劲风、波浪和船只的倾侧需要不断调整舵轮来克服。可能每过几秒就要轻微调整一下行驶方向。


操纵帆和船
       驾驶稳向板船或游艇并不只是改变舵角那么简单。在风力教弱的情况下驾驶起来也许比较轻松，但在强风下，船帆受到的风压也会操纵起船来。要想驶离风向，就要放开主帆使风压减小。如果想要向风行驶，拉紧主帆能够增加风压，帮助船只转向。在转向时要尽量保持船只直立，这样船舵才能最大限度地发挥作用。如果使船倾侧，船舵的效率会随着部分桨叶脱出水面而降低。

风帆整理
      将风帆调整到正确的角度是一项基本技能，这项技能将随着不断实践得以掌握，具备一些经验就可以开始体验不同天气条件下船只的航行了。
帆脚索——船只加速器
帆脚索（绳索）用于拉紧船帆，可以看作是船只的加速器。拉紧船帆，可以看作是船只的加速器。拉紧帆脚索能作为风帆提供动力，驱动船前型；松开帆脚会减少风帆的动力，使船速降低。
主帆和船首三角帆都需要拉紧，与风形成正确的角度。如果脚索拉得不够紧，船帆就会飘动，而且无法产生足够的动力；如果拉得过紧，又会产生湍流。这两种做法都不能使帆完全发挥作用，推动船只前行。随哦一必须保证帆角准确。

完美的帆角
      船帆不是扁平的。从帆前（纵帆前缘）望向帆后（纵帆后缘）可以看出帆的曲线形状（弧形），它为帆提提供了动力。另外，后缘（纵帆后缘）也有一条曲线。这条曲线越往桅杆顶部越小，从后面看时呈略显扭曲的形状。
      因此，你不能使帆的每一部分多呈现出完美的角度，但如果折衷一下，还是能够接近完美的。风向指示器（系在帆两侧前缘上的短布条或短线）能够帮你找到这种折衷的方法。当帆脚索正确的操控船帆时，在帆背风面和顺风面的风向指示器会水平向后飘动，要拉紧帆脚索。当顺风面的指示器向上飘时，要松开帆脚索。

启动
      如果你坐在一艘稳向板船上并松开所有的帆脚索，船就会自然而然地侧边向风，而部分风就从前面吹来。在这种状态下，船会被轻轻的吹向侧边，但同时稳向板也会产生一定的阻力，使船缓缓向前移动。
      要启动船只，先要坐在船的一侧，使船基本上平衡，后面那只手牢牢地握住副舵柄，然后移动船桨至中间竖直位置。前面的手握住主帆操控索，慢慢拉紧至船帆不再飘动。一直拉紧帆脚索，直到两面的风向指示器都水平飘动为止。这时船就会开始向前行驶了。
      开始横风行驶时，风是从侧面吹来的。可以尝试拉紧主帆加速，然后松开主帆减速。

逆风舵
      在帆动力作用下，许多船只倾向于使用“风向舵”靠轻微拉动副舵柄实现。这是完全正常的，并且能为你驾驶船只提供更加准确的感觉。
      与风向舵相反的是顺风舵，指船会自然地趋向于驶离风向，这会使控制船只变得困难起来。顺风舵并不可取，不应在正常行驶的船上出现。

保持平稳
      所有的现代稳向板船为了能在水上平稳的航行，在设计上都最大限度的减小倾侧角度。如果你使船只倾侧得很厉害，船会因稳向板无法固定而滑向侧边（导致偏航）。同时，向风舵会随着船桨脱出水面而上升。如果不能保持船只直立，请稍稍放松帆脚索。

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作者：（英）杰里·埃文斯  帕特·曼利  巴里·史密斯

译者：张笑 冯聪 张一帆

审校：董琇

出版社：青岛出版社

      今天学员终于迎来了一个大晴天，结束了上午的理论课程，中午吃完饭大家都兴奋的开始准备下午的实操课程。这是这期学员的第一堂实操课程，大家都很好奇和期待。有点像小时候学校组织春游一样，学员们真的都是全副武装上阵了，小梅抓了只只能看见眼睛的“蓝精灵”合了张影




开始今天的每天五分钟时间了！
掌舵
      船舵主要用来控制方向的改变。舵杆与船舵或船轮相连接，使你能够来回转动船舵。副舵柄则使你能坐在船的一侧舒适地驾驶。

稳向板船驾驶
      稳向板船装有可移动船舵，它悬挂于与艉横板（船后部）连接的船栓上。大部分稳向板船船舵的桨叶能以120度的弧度垂直旋转，使它们在靠岸时能向上提升，航行时通过控制索或弹性绳把船舵的桨叶向下拉，使船舵降低。
      舵手在掌舵时，通过推拉舵柄或副舵柄来改变正在水中移动的舵桨的角度。副舵柄使舵手无论是坐在侧甲板上或是起身保持船只直立时，都能驾驶帆船。

双体船驾驶
      双体船装有两只船舵，每个船体一只。每只舵都有一根舵杆，有一条横穿过船尾的横木连接。副舵柄连在横木的中间，使舵手能在一侧驾驶船只。伸缩型副舵柄可以调整 长度，对于在高性能稳向板船和双体船的吊架（一条索带，用于帮助船员吊出船身以缓解船的倾侧）上驾驶十分有用。
帆艇驾驶
      大多数现代游艇的舵置于船下的龙骨后面。舵杆或舵轮由一根承舵柱连接在舵前部，保证了舵的平衡，同时也使船只驾驶起来更加轻便小型的游艇依靠舵杆驾驶，舵杆的副舵柄使舵手能够坐在艇尾座的一侧。
      但是舵杆有一个不足之处，即当舵手抢风行驶或顺风换舷时，舵杆会扫过艇尾座，因此船员必须离开艇尾座。不过当游艇停泊的时候，舵杆可以以垂直状态放置，这为在甲板上的船员提供了最大面积的艇尾座空间。

使用舵杆驾驶
      一些帆船运动的初学者在第一次使用舵杆驾驶时，会感到十分困惑，不知所措。向外推开舵杆则使船首向逆风方向行驶；把舵杆拉向自己则使船首驶离风向。在几番实验之后就会熟能生巧了！
使用舵轮驾驶
      长度为8米左右（26尺）的大型游艇总体上依靠舵轮进行驾驶，这个舵轮安装在一个叫罗盘箱的基座上，并用缆绳连接在船舵上。舵轮很轻便，使得掌舵变得轻松很多，然而舵轮没有舵杆敏感，操纵起来比舵杆更加复杂，而且占用了艇尾座很大的面积。舵轮越大，操纵越精准。一些游艇拥有两个舵轮，允许舵手在任意一侧进行操纵，也为艇尾座节省出更大空间。
      驾驶方法与驾车很接近，但要把它想象成一辆四轮驱动的汽车，正行驶在颠簸不平、积雪皑皑的路上，或者正穿过一座座沙丘。阵阵劲风、波浪和船只的倾侧需要不断调整舵轮来克服。可能每过几秒就要轻微调整一下行驶方向。


操纵帆和船
       驾驶稳向板船或游艇并不只是改变舵角那么简单。在风力教弱的情况下驾驶起来也许比较轻松，但在强风下，船帆受到的风压也会操纵起船来。要想驶离风向，就要放开主帆使风压减小。如果想要向风行驶，拉紧主帆能够增加风压，帮助船只转向。在转向时要尽量保持船只直立，这样船舵才能最大限度地发挥作用。如果使船倾侧，船舵的效率会随着部分桨叶脱出水面而降低。

风帆整理
      将风帆调整到正确的角度是一项基本技能，这项技能将随着不断实践得以掌握，具备一些经验就可以开始体验不同天气条件下船只的航行了。
帆脚索——船只加速器
帆脚索（绳索）用于拉紧船帆，可以看作是船只的加速器。拉紧船帆，可以看作是船只的加速器。拉紧帆脚索能作为风帆提供动力，驱动船前型；松开帆脚会减少风帆的动力，使船速降低。
主帆和船首三角帆都需要拉紧，与风形成正确的角度。如果脚索拉得不够紧，船帆就会飘动，而且无法产生足够的动力；如果拉得过紧，又会产生湍流。这两种做法都不能使帆完全发挥作用，推动船只前行。随哦一必须保证帆角准确。

完美的帆角
      船帆不是扁平的。从帆前（纵帆前缘）望向帆后（纵帆后缘）可以看出帆的曲线形状（弧形），它为帆提提供了动力。另外，后缘（纵帆后缘）也有一条曲线。这条曲线越往桅杆顶部越小，从后面看时呈略显扭曲的形状。
      因此，你不能使帆的每一部分多呈现出完美的角度，但如果折衷一下，还是能够接近完美的。风向指示器（系在帆两侧前缘上的短布条或短线）能够帮你找到这种折衷的方法。当帆脚索正确的操控船帆时，在帆背风面和顺风面的风向指示器会水平向后飘动，要拉紧帆脚索。当顺风面的指示器向上飘时，要松开帆脚索。

启动
      如果你坐在一艘稳向板船上并松开所有的帆脚索，船就会自然而然地侧边向风，而部分风就从前面吹来。在这种状态下，船会被轻轻的吹向侧边，但同时稳向板也会产生一定的阻力，使船缓缓向前移动。
      要启动船只，先要坐在船的一侧，使船基本上平衡，后面那只手牢牢地握住副舵柄，然后移动船桨至中间竖直位置。前面的手握住主帆操控索，慢慢拉紧至船帆不再飘动。一直拉紧帆脚索，直到两面的风向指示器都水平飘动为止。这时船就会开始向前行驶了。
      开始横风行驶时，风是从侧面吹来的。可以尝试拉紧主帆加速，然后松开主帆减速。

逆风舵
      在帆动力作用下，许多船只倾向于使用“风向舵”靠轻微拉动副舵柄实现。这是完全正常的，并且能为你驾驶船只提供更加准确的感觉。
      与风向舵相反的是顺风舵，指船会自然地趋向于驶离风向，这会使控制船只变得困难起来。顺风舵并不可取，不应在正常行驶的船上出现。

保持平稳
      所有的现代稳向板船为了能在水上平稳的航行，在设计上都最大限度的减小倾侧角度。如果你使船只倾侧得很厉害，船会因稳向板无法固定而滑向侧边（导致偏航）。同时，向风舵会随着船桨脱出水面而上升。如果不能保持船只直立，请稍稍放松帆脚索。

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作者：（英）杰里·埃文斯  帕特·曼利  巴里·史密斯

译者：张笑 冯聪 张一帆

审校：董琇

出版社：青岛出版社