登录航海网,拥抱全世界
您需要 登录 才可以下载或查看,没有账号?立即注册
x
2018年8月13日,周一,航海家俱乐部驾校培训已经迎来今年的第十期学员,即将开始的10天时间将会变的异常的忙碌,小梅希望大连的天气多多给面子,太阳公公还是多休息几天吧!乌云乌云别走开
不同类型的船只 游览艇
提供船上日常生活设施的大型帆船,装有可在浅水区域行驶的龙骨或拆卸式龙骨。游览艇的尺寸一般在8到10米左右,一般允许6人一起在船上生活。 | 多体艇 带有船舱的双体船货单体船。多体艇不配备龙骨,完全依靠其宽度来保持稳定。它可以在更浅的水域中航行,水下较小的阻力也可以让它行驶得更快。 | 海洋帆赛艇 专为竞速儿设计的游艇,将动力重量比最大化,但船员们在船上的舒适性也会大打折扣。这类游艇动力强劲,构造非常复杂,价格更是高得惊人。 | 传统游艇
传统游艇包括那些珍藏多年的木质帆船和用现代玻璃纤维制成的复制品。可以同时享受怀旧的航行方式和现代的生活设施。 | 大部分船只有一根桅杆和可卷藏式的前桅帆,使船员们操纵起来尽可能的简单。附加动力由柴油引擎来提供。一艘通常尺寸的游览艇的巡航速度可以达到5节(9265米/小时) | 双体艇两个船体的很大一部分会被船舱占据,主船舱则连接着两个船体。三体艇的可用空间会小一些,所有的生活设施都集中在在主船体上,两边起到浮体作用的副船体仅能用来储藏少量货物。 | 被称为赛艇的游览艇,它将航行的舒适性和航行性能做了折衷。大部分竞速游艇都被归入这个范畴,而精英们往往会选择那些基本不用于出海游览的竞速专用船只。 | 许多传统游艇的显著特征就是一根斜杠主帆和标志性的黄褐色帆。有些游艇还是双桅的,它们在船桅附近或主帆前面会有一根稍短一些的桅。 | 船上的生活设备允许你前往任何想去的地方。与家人和朋友一起出行的话也十分舒适。无论是帆动力还是引擎动力都是很容易操作。 | 没有龙骨意味着更小的阻力、更轻的船体重量和更浅的水下深度。有些多体艇比同体积的游艇要快得多。双体艇还可以拥有超大的生活空间。 | 精彩的竞速比赛遍布世界各地。竞速艇可以带来如稳向板船般随性所欲的航行。十分适合多人一起出航。 | 拥有一艘经典船只是值得骄傲的,可以享受来自其他船主的羡慕目光。同时船只质量也十分坚固可靠。 | 想要买下一艘游览艇,费用会很昂贵,停泊和维护的费用都会十分高昂。没有船能比稳向板船更灵敏,游览艇当然也是如此。 | 船身较大的宽度会给停泊带来一些不便。双体艇在逆风行驶时的表现较差。其造价也比普通单体游艇昂贵。 | 赛艇价格肯定十分高昂,有些贵得令人难以置信。去远岸地区航行的话可能会感到寒冷、潮湿和不适。 | 比普通游艇要慢一些,船内也相对较为拥挤。驾驶木质的传统游艇不仅耗时,维护起来也比较昂贵。 | 想要去不同地方航行的人。在好天气里和家人或朋友一起出航是再好不过的体验了。 | 能将稳定性与速度很好结合的人。还需有非常浅的水域中航行或停泊的能力。 | | 真正欣赏这类穿只且能满足于缓慢平静航行的人。说到底,开得那么快干吗? |
360度航行圈 帆船能使你免费借助风力,朝任何方向航行。不同于早期只能顺风行驶的横帆船,稳向板船和游艇甚至可以向着风吹来的方向行驶。
顶风而行 尽可能地应着风的方向行驶就是所谓的逆风行驶。尽管经历了数百年的发展,帆船仍然不能、也永远不可能正对着风行驶,即穿过风以改变方向,使风从船帆的另一侧吹过。连续的抢风行驶最终会带你进入完全的逆风位置。 船型和帆具将决定船只究竟能多贴近风行驶。与风向呈30 度角的逆风行驶最适合竞速船,而对于效率较低的游艇来说行驶角度则要大于45度。
横风而行 当你使船头远离风向时,风便吹向船体侧面,这就是所谓的改变航道。风从船的侧面吹来称为横风行驶。当部分风从前方吹来时叫做前舷侧风行驶,风完全从侧面吹来叫正横风行驶,部分风从后面吹来叫后舷风行驶。 对于所有船型来说,横风行驶可以算是速度最快且最有乐趣的行驶方式了。风的方向能够使船以最大速度和最舒适的角度向前行驶。 与你所预期的不同,这种行驶方式并不很有趣。风仅吹打在风帆迎风(最贴近风)的一面上,像推动老式横帆船一样向前行驶。由于没有额外的顺风帆,就是通常所说的大三角帆(一种大型轻帆),船只不能很好地利用风力,将会行驶得非常缓慢。你还会感到船只不稳,因为当风从后面吹来、特别是有浪的时候,想要保持船只平衡、避免摇摆是相当困难的。
当心顺风换舷 当你使船转向下风,那么风将从船后另一侧吹来,船只将依靠顺风行驶。你要当心。风有可能突然落后于主帆并推动张帆杆(顺风换舷)。你必须保证换舷是有目的的,并且每个人都意识到了。安全的顺风换舷中,主帆会以可控制的方式横挂于船上。
以上书籍所有内容全部由《帆船运动百科》内容复制 作者:(英)杰里·埃文斯 帕特·曼利 巴里·史密斯 译者:张笑 冯聪 张一帆 审校:董琇 出版社:青岛出版社
|