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明浩:航海不是有了AIS才开始的!

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发表于 2018-8-11 21:47 | 显示全部楼层 |阅读模式

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最后决战,三亚做出了漂亮的起航,第二个冲进大西洋,把一切对我们虎视眈眈的船队都甩在了身后。全体上阵,没人休息,也没人意识到船只识别系统(AIS)坏了修不好。

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现实世界里,爱尔兰火山岩注视着十一条鏖战的帆船,虚拟电子海图上,三亚新奇世界半山半岛号孤帆远航,一条船也没有。 有AIS,三十海里内,船只像棋子在棋盘上。速度,航向,一目了然。看不到彼此,一样能互相“压制”。 没有AIS,白天就全靠眼睛看。晚上距离近时可以用雷达,但对什么都有反应的雷达和高集成的电子海图完全没法比。 事到如今,只能全神贯注,利用基本的航海术硬怼西雅图。不分昼夜,盯死西雅图!他们去哪我们去哪,要进风洞一起遭殃。 Wendy还是老样子,拧着眉毛满脸杀气。没有虚拟的小船们在电脑屏幕上,对她好像没什么影响。30年一路过来,她大船小船从悉尼湾玩到四大洋。

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“我在船只识别系统发明之前就有了几万海里的里程,航海不是有了AIS才开始的!路上有几个航标点要绕行,大家的战术不会相差太大。” 西雅图船长 Nikki 把这一程叫做“回家之旅”,她成长在英吉利海峡,对这一片海熟悉得很。Wendy 胜在两次驾驶克利伯赛船环球,对这个赛段不陌生,对船和团队的管理也更有经验。一年前第一赛段,原本一路领先的西雅图号,到离终点不足1000海里时三面球帆都受损,稳扎稳打的三亚趁机超了过去拿了冲线第一。最近几战双方各有胜负,倒是西雅图刚刚一场大胜拉近了和三亚的分差,双方水手心态微妙到脆弱。

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在第一个标点前我们犯了个错误,西雅图抓住机会抄到了前面,但总算是出现了。有了目标我们一个小时内转向了四五次,前帆从大号换到中号又换了回来。甲板下睡觉的水手默默搬着铺盖跟着压舷,把各自一百几十斤的重量放到能用的地方。一个不到三小时的觉睡得七零八落,经常迷迷糊糊搞不清到底哪边是上风舷。

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不负苦心,一番努力后西雅图被超了过去,但她们随后跑出古怪的折线,竟然在几个小时里跑到直线前进的我们前面。这时风大了起来,三亚熟练的缩帆升帆,领先又夺了回来。 24小时里双方就这样在看得见的距离里拉锯,直到天又将黑,观战的海豚才踏实地追着我们游了很远。

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Wendy 总结:我也不知道什么能让我们领先,航自己的海。胜利是因为能做对的小事都没做错。
               



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