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科普 | 如何通过全世界最贵的收费站?

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发表于 2018-8-11 20:43 | 显示全部楼层 |阅读模式

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2017-18克利伯环球帆船赛的赛队目前正缓慢前行,深陷无风带困扰,大部分船队的速度只有2、3节,前五名赛队之间的差距不到10海里。三亚新奇世界半山半岛号距离本赛程终点巴拿马还有1116海里,暂居排名榜第三名。
船队预计将于5月23-27日抵达巴拿马,过了巴拿马运河,他们将告别太平洋,重回大西洋。
为什么要取道巴拿马?巴拿马运河厉害在何处?......今天,小编就为你解开这些奥秘!
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为什么要经过巴拿马运河?
巴拿马运河总长82 公里,极大地缩短了船只来往于大西洋和太平洋之间的时间,避免远远绕道南美洲最南端,使船只能够避开遥远而危险的合恩角,因而节省了大量时间和费用,同时也更为安全。

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巴拿马运河合恩角合恩角(Cape Horn)有着“海上坟场”之称,因为位于美洲大陆最南端,隔德雷克海峡与南极相望,属于次南极疆域,堪称世界上海况最恶劣的航道。由于风暴异常,海水冰冷。历史上,曾有500多艘船只在合恩角沉没,两万余人葬身海底。第一个成功通过合恩角的欧洲探险家为威廉·史旺腾,他在1616年通过此处,并以他的家乡荷恩来命名,这也是合恩角得名的由来。

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世界上最贵的收费站
通过巴拿马运河的整个航程约需 8-10 个小时。每年有 14,000 多艘各式船舶通过巴拿马运河。这些船只为此支付一大笔使用费,不过,与绕道南美洲最南端的航线相比,这笔费用依然十分划算。迄今为止最低的通行费用是36美分,由美国人理查德·哈里伯敦于1928年游泳通过巴拿马运河时缴纳。

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过河费

巴拿马运河的历史
巴拿马运河被誉为世界七大工程奇迹之一,是人类有史以来完成的最浩大的工程之一。最早在 1880 年投资开凿运河的是法国人,但他们的计划进展得并不顺利。在修建运河期间,两万多名工人死于黄热病和疟疾等疾病,工程一度陷于停滞。美国人最终于 1904 至 1914 年间完成了运河建造工程,同时也将运河的控制权牢牢置于自己的掌控之下。直到 1999 年 12 月 31 日,运河主权才正式移交巴拿马政府,并由巴拿马运河管理局接掌运河,如今运河仍是巴拿马最主要的税收来源之一。

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1910年,建设中的巴拿马运河船闸

巴拿马运河工作原理
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上面这个动画展示了运河工作原理:在太平洋一侧有两座船闸,在大西洋一侧有一座船闸。在大西洋一侧的船闸有三层,高达21米,每扇有745吨重,但平衡相当好,只要30千瓦功率的电机即可驱动开合。船室长305米,宽33.5米,船只在船闸中被提升26米,进入人工筑坝拦截查格里河形成的嘎顿湖,通过运河再经过一座单层船闸降到海拔16.5米,进入米拉弗洛湖,最后经过一座双层船闸降到海平面高度进入太平洋。每座船闸都是成对的,所以可以双行,船只在船闸中由轨道牵引机牵引行动。
有点懵?没关系,看下面视频就知道了!这个视频记录了2016年郭川船队驾驶“北京时间号”三体大帆船离开里约后两周,于9月9日航至巴拿马,并通过运河的过程。

视频由时任“北京时间号”媒体船员明浩拍摄制作,他也是现在的三亚新奇世界半山半岛号媒体船员。

船闸的作用是什么?
实际上,世界不同区域的海面并不一样高,比如,太平洋和大西洋存在高度差,大西洋不同海域的海面也存在着高度差。为什么会这样呢?
原来,地球不同地方的重力受到地球引力、离心力和固体潮三种因素的影响,同一个物体位于地球不同地方时,所受重力并不相同。假如精确称量一个物体,在低纬度称得的重量比在高纬度称时略轻,这是因为离心力受纬度的影响。地壳密度不均匀也是影响重力的一个因素,因此不同构造的海洋底部对海水的吸引力会不同。
相邻海面不一样高,落差会导致海水的流动。巴拿马运河北端连接着大西洋,南端连接着太平洋,大西洋海面比太平洋海面高,运河上若没有闸门,两大洋的海面落差将导致运河水快速流动,船只在运河中航行就容易发生事故。因此船只通过巴拿马运河时,必须使用船闸。


往届的克利伯赛船是酱紫过运河的!

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三亚新奇世界半山半岛号通过巴拿马运河会是什么样呢?敬请期待!

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组图打开中,请稍候......



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