河港杯，终于见识了什么是国际冠军

差不多一个月过去了，今天才下定决心提笔写一下这次河港杯的故事

专业人士和业余人士之间的距离有多远？远到不可能有成绩就是这个距离。

这次的队员们都是新手，一如既往的，把目标定为安全完赛，不要坏东西。

首轮比赛，船上有两位都是第一次上船，先简单培训一下。最最重要是安全，最容易发生严重事故的，一是换舷打头，二是人员落水。救生衣那是必须的。现场没头盔，那就强调一下任何时间，任何情况不得站起来得了，其它细节跑着再教。

还算是按部就班的出了港，找了块四周无人的僻静水域，1/4车，正迎风，委托老方把定舵，我和另外二人上前升帆，虽然有些困难，不过还是顺利的把主帆和前帆升到了顶。这可是0基础加头一回，搞IT的脑子就是好使，基本不费什么事，一说就明白。

然后比赛，说实话，心态那是漫不经心的，在船团里慢慢混着吧，保证安全距离。然后一起航，顿时发现情况不对。之前听说是有专业队参赛，但不知道到底有多专业。北航那是知道的，其它几个队都不是很清楚。一顿操作以后，发现专业人士门已经绝尘而去，而我们刚刚找准航向调整完帆装。不过横竖也不是最后一名。随缘就行。

一路练习了几次逆风换舷，让队员多熟悉熟悉，到绕完标返航，大家都升了球帆，我们没法玩那个，开了蝴蝶帆慢慢龟爬，这时候远远看见领先的船队都已经开始冲线了，而且神秘的是他们跟我们航向相反，但也挂着球帆。难道这风向还能对冲？大自然真奇妙。

然后发现发动机油管断了，回港不能，现场发挥工程师的技能，在没有说明书的情况下，用备用油路打着火，龟爬回港。

成绩自然是不可能有的。一日无话。

次日四轮，第一轮，左舷被撞，然后老方晕船，等救援艇来接人。
第二轮，舵把万向节断了，没法安全驾驶，无奈退赛。返航途中，一个浮球落水，练习了一把MOB。顺利把浮球捞回来，龟爬回港

第三日长航，长航就看出差距。同航向，别人一起绝尘，我们龟爬。至今纳闷到底哪出问题。

帆船真是易学难精，差距没有一万小时不可能补上。

在我们俱乐部世界冠军吉姆竞赛班中小小的偷师，比赛前要根据当天风力，调整好所有固定索，丢掉一切负重，检查底仓有没积水，水箱水容量，检查撩绳和球帆位置、清理船底海蛎子，船底必须要光滑等。比赛倒计时中战术卡位，寻找起步位置，计算好时间在出发时用最大速度冲过起步线，其实声号没响起，比赛已经开始了。

差不多一个月过去了，今天才下定决心提笔写一下这次河港杯的故事

专业人士和业余人士之间的距离有多远？远到不可能有成绩就是这个距离。

这次的队员们都是新手，一如既往的，把目标定为安全完赛，不要坏东西。

首轮比赛，船上有两位都是第一次上船，先简单培训一下。最最重要是安全，最容易发生严重事故的，一是换舷打头，二是人员落水。救生衣那是必须的。现场没头盔，那就强调一下任何时间，任何情况不得站起来得了，其它细节跑着再教。

还算是按部就班的出了港，找了块四周无人的僻静水域，1/4车，正迎风，委托老方把定舵，我和另外二人上前升帆，虽然有些困难，不过还是顺利的把主帆和前帆升到了顶。这可是0基础加头一回，搞IT的脑子就是好使，基本不费什么事，一说就明白。

然后比赛，说实话，心态那是漫不经心的，在船团里慢慢混着吧，保证安全距离。然后一起航，顿时发现情况不对。之前听说是有专业队参赛，但不知道到底有多专业。北航那是知道的，其它几个队都不是很清楚。一顿操作以后，发现专业人士门已经绝尘而去，而我们刚刚找准航向调整完帆装。不过横竖也不是最后一名。随缘就行。

一路练习了几次逆风换舷，让队员多熟悉熟悉，到绕完标返航，大家都升了球帆，我们没法玩那个，开了蝴蝶帆慢慢龟爬，这时候远远看见领先的船队都已经开始冲线了，而且神秘的是他们跟我们航向相反，但也挂着球帆。难道这风向还能对冲？大自然真奇妙。

然后发现发动机油管断了，回港不能，现场发挥工程师的技能，在没有说明书的情况下，用备用油路打着火，龟爬回港。

成绩自然是不可能有的。一日无话。

次日四轮，第一轮，左舷被撞，然后老方晕船，等救援艇来接人。
第二轮，舵把万向节断了，没法安全驾驶，无奈退赛。返航途中，一个浮球落水，练习了一把MOB。顺利把浮球捞回来，龟爬回港

第三日长航，长航就看出差距。同航向，别人一起绝尘，我们龟爬。至今纳闷到底哪出问题。

帆船真是易学难精，差距没有一万小时不可能补上。

在我们俱乐部世界冠军吉姆竞赛班中小小的偷师，比赛前要根据当天风力，调整好所有固定索，丢掉一切负重，检查底仓有没积水，水箱水容量，检查撩绳和球帆位置、清理船底海蛎子，船底必须要光滑等。比赛倒计时中战术卡位，寻找起步位置，计算好时间在出发时用最大速度冲过起步线，其实声号没响起，比赛已经开始了。