选择一条适合自己的休闲帆船

从接触帆船到爱上帆船我用了很长的时间，选择帆船是为了生存，爱上帆船是因为生活。

从拥有一条休闲帆船，到了解休闲帆船的使用，再根据需求配置出一条合适的帆船是我一直乐此不疲的事情，谈不上专业，更多的是从接受到喜爱的过程。把一些心得与大家分享。

首先了解我们的具体需求

1、 未来航行的范围：近岸周边航行，中国沿海航行、以及环球航行。

2、 使用性质：非运营使用、运营使用。

3、 未来使用的人群和方向：帆船休闲爱好者、初级离岸赛的参与者、高级离岸赛的参与者

4、 预算：根据实际情况合理计划费用支出。

航行范围是选择帆船的首要明确的需求，只有明确自己未来的航行范围才能在一段时间里不会对自己最初选择的帆船遗憾。这个需求要根据自己的实际情况出发并不是航行的越远越好。

船舶的登记等级可以按照航行区域划分为A、B、C、D四个等级，其中按照中国海事局规定的A类无限航区的帆船是可以用来环球航行的。我在这篇浅谈中的航行范围的划分是按照我们现实生活中的实际需要来划分。

近岸周边航行我们可理解成为在生活周边海域航行，目的更多的是熟悉帆船的相关使用属性，与家人朋友享受休闲帆船徜徉在海上的乐趣，船型可选择的范围很广，几乎所有的品牌的帆船都有可以满足这类需求船型。以我熟悉的品牌法国DUFOUR为例，DUFOUR Grand Large 310是最适合此类需求的船型。不适合运营，适合帆船休闲爱好者家庭使用，不具备初级赛的能力，预算在150-180万之间。

关键词：中国沿海、非运营使用、初级离岸赛爱好者

自动舵

可以朝着固定的方向自动调整航行，保证在中短航行过程中不至于太辛苦，夜航更安全。此项配置一定选择原厂配置，不要在极端恶劣的天气状况下使用，很有可能把自动舵内部的轴憋断。

后甲板柚木以及两舷柚木

柚木除了美观以外的一个优势是防滑。此项配置一定选择原厂配，不要让带油的东西蘸到柚木上很难清理，在平时刷船过程中，要尽可能顺着柚木的纹路去刷，以免造成损伤。

发电机

保证中短航行过程中的生活用电和航行用电。此项配置一定选择原厂配，如果没有发电机，想用220V电就必须连接岸电。通常发电机都会配一个电源适配箱，都会有自动保护的断电功能，如果突然停电，不要惊慌，重启适配箱试试。

一般在帆船航行的过程中是不建议使用空调的，因为空调的制冷的入水孔在龙骨偏上的位置，而帆船在航行的过程中的偏角可能会导致入水孔裸露在空气中影响空调的正常运转。而且一般在航行过程中我们待在舱内的时间并不多，海上的温度比陆地的温度要低很多。如果我们帆船在码头停泊的时作为生活空间比较多时，可以考虑增加此项选配

加长桅杆

增加帆面积

球帆系统

比赛必备，此项配置一定选择在原厂配置

升级帆面

此项配置可以在国内选配，大多数情况下休闲帆船的标准配置是达克龙材料帆面，我们可以升级为离岸帆，离岸帆材质的特点是更耐磨，兜风效果更好。如果是专为比赛使用，资金允许的条件下，可以选择备用一套碳纤帆，速度更快更轻。

升级发动机

此项选配随着节能减排的要求越来越高已经不是所有的船型都有升级此项配置的选项。发动机正常情况下作为帆船的辅助动力，进出港使用的次数最多。之所以升级此项配置可以保证在夜航等不适合升帆的条件下，快速达到目的地。

升级螺旋桨

变不可折叠螺旋桨为可折叠螺旋桨，减少在航行中的水阻力。

不建议选择的选配：

前帆自动转向滑轨：

这个配置的好处是前帆可以自动转向，弊病是减少前帆面积和前甲板的安全活动空间。一般休闲船前帆的标准配置是自动卷帆系统，即在驾驶区就可以利用前帆撩绳收放前帆，并不需要与专业的赛船一样到前甲板收放前帆。

帆船是绅士的运动也是一项团体的运动项目，相互配合以达到人、船、海的协调统一，前帆撩手与舵手的相互信任与配合以达到帆船的完美转向。

自动主帆升帆系统：

自动主帆升帆系统的造价比升级帆面的造价要便宜，在前面我建议升级帆面而在这里建议尽可能不选择主帆升帆系统的配置，是从日后实际使用的过程中遇到的实际问题入手的。帆船的主要动力是帆，就像我们选择动力艇的时候我们要考虑发动机的品牌、大小以及售后保养一样，主帆如果选择自动升帆系统，表面上看是减少了费力升帆、以及收纳主帆的作用，但是在日常的实际使用过程中会留下许多安全隐患。

一、在实际操作中一旦主帆卡在某个环节帆面就会卡壳，导致主帆升不上去也降不下来（这个是在我们实际配置使用过程中实际遇到的问题），

二、由于要满足能够把主帆放置在主桅里，选择这个配置的帆面一定只能选择最初级的达克龙帆面，并且不能选择帆骨。这样的帆面就想一个大的布袋一样悬挂在我们心仪的大帆船上。虽然这个配置对很多“懒”船东很有吸引力，并且可以降低配置成本，我是强烈不建议大家来选择这个配置的。

三、安装这个配置就限制了主帆的面积，即使日后我们不使用这个主帆自动升降系统，我们能更换的主帆帆面面积也只能选择这个尺寸的主帆。

按照关键词中国沿海、非运营使用、初级离岸赛爱好者。以及全部/部分我推荐的帆船以我熟悉的DUFOUR 412为例价格在250-300万人民币之间。

关键词：中国沿海、运营使用、初级离岸赛爱好者

这里面单独把关键词替换成为运营使用主要是考虑到当下市场上的实际需要，如果是运营使用我会建议不选择柚木、发电机、球帆系统以及相关配置的升级。这样价格可以控制在230-250之间。

关键词：高级离岸赛的参与者

随着我们对休闲帆船的熟悉到帆船赛的普及，帆船赛已经不只是专业帆船运动员的战场，很多帆船爱好者也加入其中。如果我们想选择一条适合参加国内高级离岸赛的赛船。我推荐X-YACHTING系列的船，从X系列到XP系列以及XC系列各有侧重。是我个人推荐的现有性能非常好的休闲赛船。专业级的赛船离我现有的认知还很远。我希望在不远的将来我们可以接受并拥有更多专业级的赛船。

关键词：环球航行

环球航行是许多人的终极梦想，是我们无法涉及又为之着迷的梦想。如果我们想要选择一条适合环球的帆船，有人说一定要足够的大，有人说一定要足够的奢侈。我反而觉得应该是我们足够的了解我们自己，你真的准备好了么？如果非要聊出来一个适合的环球的帆，我想蓝水帆船会比我们现在的休闲帆船会更适合，作为世界上最安全的船型，不仅平衡性最好，螺旋桨挂到渔网的风险也会小。

从了解选择帆船到爱上帆船我用了很长时间，我还会用更长的时间去理解帆船，如果说休闲帆船是我了解帆船的起步，那么偏赛船和纯赛船的了解又会让我沉浸其中。希望通过这篇文章与大家一起探讨休闲帆船配置，一起真正了解自己的需求。一条帆船带给我们的是探索蔚蓝大海的无限可能，更是动静相宜的休闲生活的开始。如果你恰好有需求，而我有恰好在这里那就让我们以帆结缘，徜徉海上！

我们不是航海生活的缔造者，我们只是休闲生活的搬运工[愉快]
13332258991 微信号与手机号同步

谢谢楼主，关注 中

来自苹果APP客户端

hilll 发表于 2018-08-08 23:09
谢谢楼主，关注 中

我们会专注航海专注休闲生活！谢谢您的关注！

来自苹果APP客户端

啥叫蓝水帆船？是品牌还是类型呢？具体能介绍一下吗？

来自安卓APP客户端

mikecathy2000 发表于 2018-08-16 20:35
啥叫蓝水帆船？是品牌还是类型呢？具体能介绍一下吗？

抱歉回复晚了。蓝水帆船百度上有明确的介绍。我的理解是蓝水帆船与我们本篇文章介绍的休闲帆船最大的区别在于龙骨的设计，蓝水帆船是全龙骨，把螺旋桨包裹在里面，这样可以避免或者减少刮渔网的可能；蓝水帆船相对比较重适合大风浪天气出行。所有这些都是相对而言的没有绝对性，要看哪个点恰好是您的需求。台湾的tayana是目前我们接触到性价比比较适合使用的蓝水帆船,您可以了解一下

来自苹果APP客户端

navigator 发表于 2018-08-22 17:24
抱歉回复晚了。蓝水帆船百度上有明确的介绍。我的理解是蓝水帆船与我们本篇文章介绍的休闲帆船最大的区别在于龙骨的设计，蓝水帆船是全龙骨，把螺旋桨包裹在里面，这样可以避免或者减少刮渔网的可能；蓝水帆船相对比较重适合大风浪天气出行。所有这些都是相对而言的没有绝对性，要看哪个点恰好是您的需求。台湾的tayana是目前我们接触到性价比比较适合使用的蓝水帆船,您可以了解一下

一半本篇介绍的类似Dufour的休闲帆船或者赛船龙骨都会采用L型或者T型龙骨，这样的龙骨既能保证船体的稳定性又可以减少水阻力所以要看您的实际需求来觉得什么样的船更适合。

来自苹果APP客户端

如果是俱乐部的船，经常5-6人操作，那是不用在乎操作是否简便。从全世界范围来看休闲帆船更多的是以家庭为单位，self tacking jib and inmast main是发展趋势，给1-2人操作方便太多了。

不是所有的水手都是强壮的年轻人，inmast main是有卡住的风险，但岁数大的水手或者不太强壮的女性可能根本拉不起主帆，或者风浪大的深夜里可以爬到前甲板上去缩帆。

一生全靠浪~ 发表于 2018-08-27 17:00
如果是俱乐部的船，经常5-6人操作，那是不用在乎操作是否简便。从全世界范围来看休闲帆船更多的是以家庭为单位，self tacking jib and inmast main是发展趋势，给1-2人操作方便太多了。

不是所有的水手都是强壮的年轻人，inmast main是有卡住的风险，但岁数大的水手或者不太强壮的女性可能根本拉不起主帆，或者风浪大的深夜里可以爬到前甲板上去缩帆。

这篇文章的所有观点都是个人的一点拙见。如果单纯是考虑操作简单和力量配合，我倒是更建议配置电动绞盘，这样只要是舵手找好角度以后就可以用电动绞盘来配合升主帆。如果水手是女性或者在恶劣天气的夜航时一旦主帆自动升降系统卡住会更加危险，或者说在人员配备不合适的情况下不建议夜航。随着我们对帆船生活的理解，我们会逐渐了解帆船了解自己的需求，至于说这些自动的升帆系统在某种意义上说失去了帆船的操作乐趣也增加了日后在使用过程中损坏的可能性，但是随着帆船的尺寸的增加有些配置是可能去取舍的，这个要具体问题具体分析。这也是为什么我只提到了主帆的自动升降系统，而对于前帆的自动换舷滑轨的配置我没有提及的原因。感谢交流！

来自苹果APP客户端

鱼跟熊掌不可兼得，赛艇与蓝水的性能不可能同时出现在同一条船上。

从接触帆船到爱上帆船我用了很长的时间，选择帆船是为了生存，爱上帆船是因为生活。

从拥有一条休闲帆船，到了解休闲帆船的使用，再根据需求配置出一条合适的帆船是我一直乐此不疲的事情，谈不上专业，更多的是从接受到喜爱的过程。把一些心得与大家分享。

首先了解我们的具体需求

1、 未来航行的范围：近岸周边航行，中国沿海航行、以及环球航行。

2、 使用性质：非运营使用、运营使用。

3、 未来使用的人群和方向：帆船休闲爱好者、初级离岸赛的参与者、高级离岸赛的参与者

4、 预算：根据实际情况合理计划费用支出。

航行范围是选择帆船的首要明确的需求，只有明确自己未来的航行范围才能在一段时间里不会对自己最初选择的帆船遗憾。这个需求要根据自己的实际情况出发并不是航行的越远越好。

船舶的登记等级可以按照航行区域划分为A、B、C、D四个等级，其中按照中国海事局规定的A类无限航区的帆船是可以用来环球航行的。我在这篇浅谈中的航行范围的划分是按照我们现实生活中的实际需要来划分。

近岸周边航行我们可理解成为在生活周边海域航行，目的更多的是熟悉帆船的相关使用属性，与家人朋友享受休闲帆船徜徉在海上的乐趣，船型可选择的范围很广，几乎所有的品牌的帆船都有可以满足这类需求船型。以我熟悉的品牌法国DUFOUR为例，DUFOUR Grand Large 310是最适合此类需求的船型。不适合运营，适合帆船休闲爱好者家庭使用，不具备初级赛的能力，预算在150-180万之间。

关键词：中国沿海、非运营使用、初级离岸赛爱好者

自动舵

可以朝着固定的方向自动调整航行，保证在中短航行过程中不至于太辛苦，夜航更安全。此项配置一定选择原厂配置，不要在极端恶劣的天气状况下使用，很有可能把自动舵内部的轴憋断。

后甲板柚木以及两舷柚木

柚木除了美观以外的一个优势是防滑。此项配置一定选择原厂配，不要让带油的东西蘸到柚木上很难清理，在平时刷船过程中，要尽可能顺着柚木的纹路去刷，以免造成损伤。

发电机

保证中短航行过程中的生活用电和航行用电。此项配置一定选择原厂配，如果没有发电机，想用220V电就必须连接岸电。通常发电机都会配一个电源适配箱，都会有自动保护的断电功能，如果突然停电，不要惊慌，重启适配箱试试。

一般在帆船航行的过程中是不建议使用空调的，因为空调的制冷的入水孔在龙骨偏上的位置，而帆船在航行的过程中的偏角可能会导致入水孔裸露在空气中影响空调的正常运转。而且一般在航行过程中我们待在舱内的时间并不多，海上的温度比陆地的温度要低很多。如果我们帆船在码头停泊的时作为生活空间比较多时，可以考虑增加此项选配

加长桅杆

增加帆面积

球帆系统

比赛必备，此项配置一定选择在原厂配置

升级帆面

此项配置可以在国内选配，大多数情况下休闲帆船的标准配置是达克龙材料帆面，我们可以升级为离岸帆，离岸帆材质的特点是更耐磨，兜风效果更好。如果是专为比赛使用，资金允许的条件下，可以选择备用一套碳纤帆，速度更快更轻。

升级发动机

此项选配随着节能减排的要求越来越高已经不是所有的船型都有升级此项配置的选项。发动机正常情况下作为帆船的辅助动力，进出港使用的次数最多。之所以升级此项配置可以保证在夜航等不适合升帆的条件下，快速达到目的地。

升级螺旋桨

变不可折叠螺旋桨为可折叠螺旋桨，减少在航行中的水阻力。

不建议选择的选配：

前帆自动转向滑轨：

这个配置的好处是前帆可以自动转向，弊病是减少前帆面积和前甲板的安全活动空间。一般休闲船前帆的标准配置是自动卷帆系统，即在驾驶区就可以利用前帆撩绳收放前帆，并不需要与专业的赛船一样到前甲板收放前帆。

帆船是绅士的运动也是一项团体的运动项目，相互配合以达到人、船、海的协调统一，前帆撩手与舵手的相互信任与配合以达到帆船的完美转向。

自动主帆升帆系统：

自动主帆升帆系统的造价比升级帆面的造价要便宜，在前面我建议升级帆面而在这里建议尽可能不选择主帆升帆系统的配置，是从日后实际使用的过程中遇到的实际问题入手的。帆船的主要动力是帆，就像我们选择动力艇的时候我们要考虑发动机的品牌、大小以及售后保养一样，主帆如果选择自动升帆系统，表面上看是减少了费力升帆、以及收纳主帆的作用，但是在日常的实际使用过程中会留下许多安全隐患。

一、在实际操作中一旦主帆卡在某个环节帆面就会卡壳，导致主帆升不上去也降不下来（这个是在我们实际配置使用过程中实际遇到的问题），

二、由于要满足能够把主帆放置在主桅里，选择这个配置的帆面一定只能选择最初级的达克龙帆面，并且不能选择帆骨。这样的帆面就想一个大的布袋一样悬挂在我们心仪的大帆船上。虽然这个配置对很多“懒”船东很有吸引力，并且可以降低配置成本，我是强烈不建议大家来选择这个配置的。

三、安装这个配置就限制了主帆的面积，即使日后我们不使用这个主帆自动升降系统，我们能更换的主帆帆面面积也只能选择这个尺寸的主帆。

按照关键词中国沿海、非运营使用、初级离岸赛爱好者。以及全部/部分我推荐的帆船以我熟悉的DUFOUR 412为例价格在250-300万人民币之间。

关键词：中国沿海、运营使用、初级离岸赛爱好者

这里面单独把关键词替换成为运营使用主要是考虑到当下市场上的实际需要，如果是运营使用我会建议不选择柚木、发电机、球帆系统以及相关配置的升级。这样价格可以控制在230-250之间。

关键词：高级离岸赛的参与者

随着我们对休闲帆船的熟悉到帆船赛的普及，帆船赛已经不只是专业帆船运动员的战场，很多帆船爱好者也加入其中。如果我们想选择一条适合参加国内高级离岸赛的赛船。我推荐X-YACHTING系列的船，从X系列到XP系列以及XC系列各有侧重。是我个人推荐的现有性能非常好的休闲赛船。专业级的赛船离我现有的认知还很远。我希望在不远的将来我们可以接受并拥有更多专业级的赛船。

关键词：环球航行

环球航行是许多人的终极梦想，是我们无法涉及又为之着迷的梦想。如果我们想要选择一条适合环球的帆船，有人说一定要足够的大，有人说一定要足够的奢侈。我反而觉得应该是我们足够的了解我们自己，你真的准备好了么？如果非要聊出来一个适合的环球的帆，我想蓝水帆船会比我们现在的休闲帆船会更适合，作为世界上最安全的船型，不仅平衡性最好，螺旋桨挂到渔网的风险也会小。

从了解选择帆船到爱上帆船我用了很长时间，我还会用更长的时间去理解帆船，如果说休闲帆船是我了解帆船的起步，那么偏赛船和纯赛船的了解又会让我沉浸其中。希望通过这篇文章与大家一起探讨休闲帆船配置，一起真正了解自己的需求。一条帆船带给我们的是探索蔚蓝大海的无限可能，更是动静相宜的休闲生活的开始。如果你恰好有需求，而我有恰好在这里那就让我们以帆结缘，徜徉海上！

我们不是航海生活的缔造者，我们只是休闲生活的搬运工[愉快]
13332258991 微信号与手机号同步

谢谢楼主，关注 中

来自苹果APP客户端

hilll 发表于 2018-08-08 23:09
谢谢楼主，关注 中

我们会专注航海专注休闲生活！谢谢您的关注！

来自苹果APP客户端

啥叫蓝水帆船？是品牌还是类型呢？具体能介绍一下吗？

来自安卓APP客户端

mikecathy2000 发表于 2018-08-16 20:35
啥叫蓝水帆船？是品牌还是类型呢？具体能介绍一下吗？

抱歉回复晚了。蓝水帆船百度上有明确的介绍。我的理解是蓝水帆船与我们本篇文章介绍的休闲帆船最大的区别在于龙骨的设计，蓝水帆船是全龙骨，把螺旋桨包裹在里面，这样可以避免或者减少刮渔网的可能；蓝水帆船相对比较重适合大风浪天气出行。所有这些都是相对而言的没有绝对性，要看哪个点恰好是您的需求。台湾的tayana是目前我们接触到性价比比较适合使用的蓝水帆船,您可以了解一下

来自苹果APP客户端

navigator 发表于 2018-08-22 17:24
抱歉回复晚了。蓝水帆船百度上有明确的介绍。我的理解是蓝水帆船与我们本篇文章介绍的休闲帆船最大的区别在于龙骨的设计，蓝水帆船是全龙骨，把螺旋桨包裹在里面，这样可以避免或者减少刮渔网的可能；蓝水帆船相对比较重适合大风浪天气出行。所有这些都是相对而言的没有绝对性，要看哪个点恰好是您的需求。台湾的tayana是目前我们接触到性价比比较适合使用的蓝水帆船,您可以了解一下

一半本篇介绍的类似Dufour的休闲帆船或者赛船龙骨都会采用L型或者T型龙骨，这样的龙骨既能保证船体的稳定性又可以减少水阻力所以要看您的实际需求来觉得什么样的船更适合。

来自苹果APP客户端

如果是俱乐部的船，经常5-6人操作，那是不用在乎操作是否简便。从全世界范围来看休闲帆船更多的是以家庭为单位，self tacking jib and inmast main是发展趋势，给1-2人操作方便太多了。

不是所有的水手都是强壮的年轻人，inmast main是有卡住的风险，但岁数大的水手或者不太强壮的女性可能根本拉不起主帆，或者风浪大的深夜里可以爬到前甲板上去缩帆。

一生全靠浪~ 发表于 2018-08-27 17:00
如果是俱乐部的船，经常5-6人操作，那是不用在乎操作是否简便。从全世界范围来看休闲帆船更多的是以家庭为单位，self tacking jib and inmast main是发展趋势，给1-2人操作方便太多了。

不是所有的水手都是强壮的年轻人，inmast main是有卡住的风险，但岁数大的水手或者不太强壮的女性可能根本拉不起主帆，或者风浪大的深夜里可以爬到前甲板上去缩帆。

这篇文章的所有观点都是个人的一点拙见。如果单纯是考虑操作简单和力量配合，我倒是更建议配置电动绞盘，这样只要是舵手找好角度以后就可以用电动绞盘来配合升主帆。如果水手是女性或者在恶劣天气的夜航时一旦主帆自动升降系统卡住会更加危险，或者说在人员配备不合适的情况下不建议夜航。随着我们对帆船生活的理解，我们会逐渐了解帆船了解自己的需求，至于说这些自动的升帆系统在某种意义上说失去了帆船的操作乐趣也增加了日后在使用过程中损坏的可能性，但是随着帆船的尺寸的增加有些配置是可能去取舍的，这个要具体问题具体分析。这也是为什么我只提到了主帆的自动升降系统，而对于前帆的自动换舷滑轨的配置我没有提及的原因。感谢交流！

来自苹果APP客户端

鱼跟熊掌不可兼得，赛艇与蓝水的性能不可能同时出现在同一条船上。