英洋渤海杯有感

航海网的比赛肯定是要参加的。感谢高铁，使得周末比一场赛而基本不用请假成为可能。

我们的队员没说得，船长思路清晰，船员听指挥，新手不怂不来事，我这种虽然二把刀人肉绞盘带着躺赢的心态，本来可以说完全是有问鼎的实力。

然而帆船赛么，永远有无尽的可能性。 这就是精彩之处。

第一天比赛，可以说我们即使带上烧烤和啤酒，也照样拿现在的名词，全程躺。老徐给我定个位置是战术，就战术我肯定要给出参考意见。我的意见就是无为而治，安全第一，拿符合实力水准的名次。启航无惊无险，稳稳守住名次。到顺风发力阶段，依然防守为主关于这个球帆，我一贯的观点就是人不可务虚名而处实祸。想要用上球帆，第一，要对船上设施要有完全的熟悉。第二，队员配合要熟悉。二者缺一就是听天由命，缺二就是自取其祸。不用，比赛必然无惊喜也无惊险，用，则可能一鸣惊人，可能一落千丈。事实上比赛也证明了这个计划。唯一值得一提的是与女司机的缠斗。这位女司机不知道为啥，第一天比赛就跟我们杀得难解难分，。在关键的防守点我们领先两个船身，在这个关键性时刻，我们考虑应该安全完赛为第一位，主动推迟换舷，让出了一个安全身位。当时此举有可能让我们更快到达绕标点，也有可能更迟，不过无论哪种结果都可以接受，好处是更安全。最终结果落后于女司机以几乎看不出间距的情况下，以第四名躺完比赛。

第二天长航，指导思想并没有变。博一个好的启航，守住名次就行。一切按计划展开，启航占据有利位置。不出意外，我们应该以一个理想名次结束渤海杯。然而，天有不测风云，女司机又出现了。当时我们航速航向都在非常中规中矩的状态，然而女司机径直对着我们右舷高速杀来，由于位置关系对方视线被前帆遮蔽，对方船上无人观察到我们，一直到危险距离依然不改变航向，我们大声警告以后对方才开始转向，但主帆送得慢，转向延迟。造成我们不得不一个左满舵规避，在极其靠近的位置同乡错身而过。避开险境以后我们处于落后，且被迫顺风换舷的位置。等整理完帆装，重新起速已经大举落后。
未完待续

等我们缓慢回到正确航向，发现已经偏离原有航线甚远，而女司机把我们驱逐出我们的航线以后，正以接触当时我们的航向，沿我们的航线高速航行，我们也只能徒呼奈何了。这位女司机的驾照是俄罗斯发的吗？
意外会发生，生活还要继续。 到了顺风阶段，球帆不升也要升，不然肯定是垫底。我的位置是中舱，理应负责夹绳器开闭，然而发生了两个意外，先是球帆升帆索靠一个人的力量升不到顶，导致我不得不去帮忙拽一把而离开了中舱位置。其次，球帆缠绕到了侧支索上，我再次不得不前去整理。期间没有交代新队员代替我的中舱位置，确认夹绳器完全闭锁妥当。于是悲剧发生了。
未完待续

当我方挣扎着展开了球帆，正要走上康庄大道的时候，没有了键盘夹绳器锁定是球帆升帆锁是不可能只靠主桅上的'临时'夹绳器锁定的，瞬间球帆掉进了水里，以当时的航速，靠人力基本不可能把球帆再度捞上来，靠绞盘硬绞基本上等着出事故。 于是，逆风停船，打捞，重新检查，再度出发，妥妥垫底。

扩展阅读：与女司机的缠斗如果发生在大航海时代背景，设双方皆为当时最常见的五级战舰，双方为交战国，类似情况会发生什么？
第一次亲密接触：领先一个船身，我方遭遇追击。双方航速接近，我方处于女司机舰艏两门可以发射葡萄弹的48磅火炮的射界中，驾驶台处于极度危险中，但葡萄弹射程不足暂时不能造成威胁。对方则处于我方四门24磅炮的实心弹的持续轰击中，但攻击对方空心舰艏不能产生实质性伤害。而一旦距离接近，敌方葡萄弹必然血洗我方甲板人员。
在此情况下，基于当时左舷来风，我方全部左舷22门24磅炮装填实心弹，右舷装填链弹。先右舵转向下风，一轮齐射打掉对方帆装造成对方失速且转向失效，然后立刻顺风换舷，用左舷22门实心弹齐射摧毁对方舰身。基本上胜负已分而对方一弹未发。如对方跟随转向，则会产生同航向侧舷对轰效果，而我方在上风处于优势，可以从容脱离被追击的状态。

第二次亲密接触，女司机的纳尔逊突击。
毫无疑问的，这相当致命和危险，女司机处于有利角度，其舰艏大口径葡萄弹足以血洗我方船员，而我方侧舷炮不能还击，如右舵将女司机纳入侧舷射界，固然可以重创来舰，但不能阻止对方洗甲板，且不能阻止对方切入我方船身，发生接舷战。而这种情况下，被葡萄弹血洗过一轮的我舰将毫无抵抗能力。最终结果最好情况下，我方被俘而对方可能沉没。通常情况则是对方失去空心舰艏而我方被俘。这种情况通常不会在海战中出现，我发舰长不会让对方有机会处于这样的有利地形，对方在进入冲刺点之前，就会因为被我方侧舷齐射又无法还击而被摧毁战斗意志。只有在浓雾中，对方才有可能突然从浓雾中出现在我方右舷侧后。而这种态势势必双方都会非常吃惊。然后就是较量双方谁训练更好，反应更快了。我方应当极速转向下风，容许对方从右舷平行通过。对方储存的高速将不可避免的超越我方。此时如果任何一方没有完成开火准备就肯定输了。如果双方都能开火，则我方被轰击的炮位是已经开过一轮火的炮位，炮手开完火就可以离开炮位寻求掩护。而对方炮手必须顶着我方火力才能开火，我方会损失很少的战斗力。且敌方舰艏葡萄弹射击的是我方完整船体，而待敌方超越我方以后，我方舰艏葡萄弹将没有任何障碍的射击对方破损的船体，不仅杀伤上层甲板人员，对方下层炮位也不能幸免，基本大局已定。所以鲁莽的女司机面对菜鸟队，必然大获全胜，而面对精英则必然折戟沉沙。
海战，稳妥比取胜更重要。
帆船赛实际上也是一样的。稳中求胜是关键。最好自己的事情，其它交给运气。

这词儿写的牛

没想到，我成了海盗。没想到，你话不多，写得多

航海网的比赛肯定是要参加的。感谢高铁，使得周末比一场赛而基本不用请假成为可能。

我们的队员没说得，船长思路清晰，船员听指挥，新手不怂不来事，我这种虽然二把刀人肉绞盘带着躺赢的心态，本来可以说完全是有问鼎的实力。

然而帆船赛么，永远有无尽的可能性。 这就是精彩之处。

第一天比赛，可以说我们即使带上烧烤和啤酒，也照样拿现在的名词，全程躺。老徐给我定个位置是战术，就战术我肯定要给出参考意见。我的意见就是无为而治，安全第一，拿符合实力水准的名次。启航无惊无险，稳稳守住名次。到顺风发力阶段，依然防守为主关于这个球帆，我一贯的观点就是人不可务虚名而处实祸。想要用上球帆，第一，要对船上设施要有完全的熟悉。第二，队员配合要熟悉。二者缺一就是听天由命，缺二就是自取其祸。不用，比赛必然无惊喜也无惊险，用，则可能一鸣惊人，可能一落千丈。事实上比赛也证明了这个计划。唯一值得一提的是与女司机的缠斗。这位女司机不知道为啥，第一天比赛就跟我们杀得难解难分，。在关键的防守点我们领先两个船身，在这个关键性时刻，我们考虑应该安全完赛为第一位，主动推迟换舷，让出了一个安全身位。当时此举有可能让我们更快到达绕标点，也有可能更迟，不过无论哪种结果都可以接受，好处是更安全。最终结果落后于女司机以几乎看不出间距的情况下，以第四名躺完比赛。

第二天长航，指导思想并没有变。博一个好的启航，守住名次就行。一切按计划展开，启航占据有利位置。不出意外，我们应该以一个理想名次结束渤海杯。然而，天有不测风云，女司机又出现了。当时我们航速航向都在非常中规中矩的状态，然而女司机径直对着我们右舷高速杀来，由于位置关系对方视线被前帆遮蔽，对方船上无人观察到我们，一直到危险距离依然不改变航向，我们大声警告以后对方才开始转向，但主帆送得慢，转向延迟。造成我们不得不一个左满舵规避，在极其靠近的位置同乡错身而过。避开险境以后我们处于落后，且被迫顺风换舷的位置。等整理完帆装，重新起速已经大举落后。
未完待续

等我们缓慢回到正确航向，发现已经偏离原有航线甚远，而女司机把我们驱逐出我们的航线以后，正以接触当时我们的航向，沿我们的航线高速航行，我们也只能徒呼奈何了。这位女司机的驾照是俄罗斯发的吗？
意外会发生，生活还要继续。 到了顺风阶段，球帆不升也要升，不然肯定是垫底。我的位置是中舱，理应负责夹绳器开闭，然而发生了两个意外，先是球帆升帆索靠一个人的力量升不到顶，导致我不得不去帮忙拽一把而离开了中舱位置。其次，球帆缠绕到了侧支索上，我再次不得不前去整理。期间没有交代新队员代替我的中舱位置，确认夹绳器完全闭锁妥当。于是悲剧发生了。
未完待续

当我方挣扎着展开了球帆，正要走上康庄大道的时候，没有了键盘夹绳器锁定是球帆升帆锁是不可能只靠主桅上的'临时'夹绳器锁定的，瞬间球帆掉进了水里，以当时的航速，靠人力基本不可能把球帆再度捞上来，靠绞盘硬绞基本上等着出事故。 于是，逆风停船，打捞，重新检查，再度出发，妥妥垫底。

扩展阅读：与女司机的缠斗如果发生在大航海时代背景，设双方皆为当时最常见的五级战舰，双方为交战国，类似情况会发生什么？
第一次亲密接触：领先一个船身，我方遭遇追击。双方航速接近，我方处于女司机舰艏两门可以发射葡萄弹的48磅火炮的射界中，驾驶台处于极度危险中，但葡萄弹射程不足暂时不能造成威胁。对方则处于我方四门24磅炮的实心弹的持续轰击中，但攻击对方空心舰艏不能产生实质性伤害。而一旦距离接近，敌方葡萄弹必然血洗我方甲板人员。
在此情况下，基于当时左舷来风，我方全部左舷22门24磅炮装填实心弹，右舷装填链弹。先右舵转向下风，一轮齐射打掉对方帆装造成对方失速且转向失效，然后立刻顺风换舷，用左舷22门实心弹齐射摧毁对方舰身。基本上胜负已分而对方一弹未发。如对方跟随转向，则会产生同航向侧舷对轰效果，而我方在上风处于优势，可以从容脱离被追击的状态。

第二次亲密接触，女司机的纳尔逊突击。
毫无疑问的，这相当致命和危险，女司机处于有利角度，其舰艏大口径葡萄弹足以血洗我方船员，而我方侧舷炮不能还击，如右舵将女司机纳入侧舷射界，固然可以重创来舰，但不能阻止对方洗甲板，且不能阻止对方切入我方船身，发生接舷战。而这种情况下，被葡萄弹血洗过一轮的我舰将毫无抵抗能力。最终结果最好情况下，我方被俘而对方可能沉没。通常情况则是对方失去空心舰艏而我方被俘。这种情况通常不会在海战中出现，我发舰长不会让对方有机会处于这样的有利地形，对方在进入冲刺点之前，就会因为被我方侧舷齐射又无法还击而被摧毁战斗意志。只有在浓雾中，对方才有可能突然从浓雾中出现在我方右舷侧后。而这种态势势必双方都会非常吃惊。然后就是较量双方谁训练更好，反应更快了。我方应当极速转向下风，容许对方从右舷平行通过。对方储存的高速将不可避免的超越我方。此时如果任何一方没有完成开火准备就肯定输了。如果双方都能开火，则我方被轰击的炮位是已经开过一轮火的炮位，炮手开完火就可以离开炮位寻求掩护。而对方炮手必须顶着我方火力才能开火，我方会损失很少的战斗力。且敌方舰艏葡萄弹射击的是我方完整船体，而待敌方超越我方以后，我方舰艏葡萄弹将没有任何障碍的射击对方破损的船体，不仅杀伤上层甲板人员，对方下层炮位也不能幸免，基本大局已定。所以鲁莽的女司机面对菜鸟队，必然大获全胜，而面对精英则必然折戟沉沙。
海战，稳妥比取胜更重要。
帆船赛实际上也是一样的。稳中求胜是关键。最好自己的事情，其它交给运气。

这词儿写的牛

没想到，我成了海盗。没想到，你话不多，写得多