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[帆译作品] 《乐观级帆船竞赛手册》---第四部分---9 寻找风

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舵手

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发表于 2018-3-26 15:33 | 显示全部楼层 |阅读模式

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第四部分
风的技巧
9 寻找风
带有一点想象,风是可见的,流过每一样事物。它能滑过水面、从一个波峰调到另一个波峰,在低谷时产生少量涡流。在地球高空的急流中快速流动,把云朵撕裂成参差不齐的鲭鱼形状。低空气流刮擦过陆地、海洋、山脉、森林、农田和湖泊时,受到摩擦作用而减慢与偏转。气流找到最容易通过的路径来绕过障碍物,正像水流流过石头一样。
想象你自己航行在有陆岬、锚停的船、山谷入口和近岸的一片森林的航线上。用风弯折点来作为首要迎风标,总是朝着弯折中心航行。
感受到风吹到脸上。是否一个面颊比另一个面颊吹得厉害些?耳朵都能感觉到吗?当两侧均等变凉时,就完全顶风了。听风。向前看,慢慢把头从一面转到另一面。当你能听到均等风声时,你也正顶风了。
在水面上观察风。你能看到吹向下风的水波纹。在平滑的水面上,这些水波纹精确地反应出表面风的角度。在浪涌的海面上,你可以在风吹到的浪顶看到上看到大多数的水波纹。当表面风变化时,每一组的水波纹会来自不同的方向。但是这仍然能指示出一个总体的气流方向。
在淡水表明抢风产生的泡沫线可以看做完全朝向下风移动。从高处看,这些能映射出气流流过湖泊、显示出风的弯折。
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当在入海口或者江河上航线时,你不得不想象出风是怎样吹过丘陵、吹过树林、经过应该飘动的船。总是朝着风弯曲中心航行。
飑与阵风 这能看做水面上的黑色区域,伴有大波浪,有时带有白色泡沫而破碎。飑的风线从迎风冲过时能看见,看起来像正对航线的黑烟线:厄运的迹象!在这样的模式下,从断崖向下看,当冲击水面时,阵风形成了。阵风冲击的地方,首先看到的是黑色圆形区域。当强烈气流向外榨开时,黑线从内部向四周散开。
在多阵风的天气下,多注意迎风方向。当你看到飑的黑色区域接近时,尽力发现它是否迎面过来、下风方向、在后面。如果是迎面过来,风会从内部逃离出来迎向你。迎风转向,你会获得极大的提升。如果吹向船尾,你也会得到较好的提升。如果捕获到大阵风的完全顺风,并不很好。你会奋力挣扎,但不会有提升。因此,如果你认为一个飑会直接击中你,在击中之前要考虑到迎风转向到它的侧面。
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预测风 除了注意航线和想象风吹过去外,还要观察云朵。在平坦的区域,低空的云朵在预测风时非常重要。在蓬松的白色积云下,气流上升,因此,那里风很少,有返回的趋势(向左移动)。当云过去后,快速气流从高梯度气流下来,代替云中上升的热空气。风力会很强,并会突然转向(向右转移)。因此,当一个云朵接近时,在风降临和离开时左舷航行,穿过时,右舷航行通过清爽的转向风。通过这些云朵(强劲和突变的云朵)之间的蓝色间隙寻找阵风。小心黑云后面的降雨;风通常伴随着降雨。
曲折风中航行 想象一下气流绕过迎风航行的OP帆船。同舷靠下风航行的船、或者稍微靠后的船会迎向受到转向的风,并减慢速度。靠近迎风侧的船同样也会减慢。这两条船都会受到波浪冲击和偏移风的影响。在另一舷航行的船,在船尾与这两条船交叉航行,会受到偏移风影响而得到提升。
如果你在被其他别的船产生的“脏风”中航行的话,不用犹豫——转向,利用这个提升!如果你在几条船的脏风中航行,情况会更加糟糕。这就是你在起航时处于第三梯队的位置。转到左舷航行、慢慢蠕动出去、在右舷船之下航行到正确的航线,这是非常重要的。由于来自他们船的转向风,你能航向的快些,有望最终找到干净的风。
在团体竞赛中,当将要受到遮挡时,你的目标是让对手处在你的背风里,如果对手换舷,你也要换舷来继续遮挡。这在一定程度上能使对手减速,如果你收缭过度,可使对手减速更多。不要比对手减速更多,或者对手换舷超过你。
当顺风航行时,偏移风对任何人来说,超越处在下风的船会很难,尤其是一组多条船产生一大片慢速移动的偏移风时。在顺风航行时,一条OP船在不同风力条件下会产生不同的漂流模式。多组顺风船,包括前面船与迎风航行的船,会产生非常有害的、慢速移动的涡流区域,要不惜代价避开,即使如果你避开风影区时浪会冲击到你。
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当顺风航行时,偏移风使得超越下风船变得困难
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当在微风中放飞时,气流从帆前缘流向帆后缘,驱动力使船向迎风偏转
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在大风天气,气流从帆后缘流到帆前缘。驱动力使船向下风倾斜,这可以通过向外、向后压舷来平衡
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风的理论 这是非常令人着迷的,也是每个水手必备知识。我强烈推荐你阅读David Houghton(Fernhurst 出版社)的“风的策略”这本书,涵盖了以下非常重要的概念:
表面风折射;稳定与不稳定气流;沿岸效应;聚合与发散;典型的湖面风;潮汐与水温变化影响风;阵风与间歇;下降气流与飑;海面微风;云中信息;风中的障碍物;表面风漂移;帆船比赛时——如何预测风。
风摆时的航行 保持清醒,利用风摆,在短航线上你会航行的向上些,更直接的缩短与迎风标的距离,把那些在错误路线快速航行的人甩在后面!
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在向上摆的风中,下风船落后、向下;上风船向前移动、加速;相反舷的船做的更糟。在向下摆的风中,下风的船出现船艏离风,冲到前面,逆风;上风船落到后面(告诉他们迎风转向,接下来你也要转向);相反舷的船做的很好。
观测摆动
1 观察对着海岸的船头。当你向上偏转时,对着岸航向会变高,反之,则航向变低。
2 注意周围的船。如果你似乎被动向上偏转超过下风船,并且在你之上的迎风侧的船也被动向上方偏转,那你就是向上航行了。如果在你下风的船,似乎突然向下航行了,而且你也正在向下航行,同时,相对上风位置的船向上航行,那么你的船就向下航行了。
3 观察云朵、在水面的风、迎风的游艇。
4 使用指南针
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对着岸或者固定目标航行时,观察船的朝向
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需要知道起航前的风
你需要知道:
1 风的震荡频率。风很少稳定,以一定的频率从一侧到另一侧震荡,频率最短30秒,最长30分钟。
2 风的平均方向。当在每一个近迎风航行时,或当风从平均的方向而来时,你需要知道指南针指向。
3 风在航线上的弯折。在到竞赛区域的路上,或者是从迎风标顺风而下时,保持清醒,经过海岬时,尽力确定风是否存在弯折。
4 由于气象的变化或者海上的清风,比赛期间预期的风摆动。预期的摆动可以通过先进的天气预报来算出,或收到比赛早上猜测的启发。
使用罗盘 一旦进入比赛区域,在一舷迎风航行10分钟或者检查风震荡的频率,以及最大的上部与最大的下摆。根据这些,你能算出平均的风向和代表每一舷航线的指南针指向。其中重要的是,当风在上摆时,风又开始慢慢回摆了,你必须小心不要抢风航行,直到风从迎风航向回摆超过平均风向。在频繁摆动的天气下,如果你失去了每一舷平均方向的视域,你就会在小摆动时换舷,那你损失就大了。
       开始后,在不损失速度的情况下,很容易瞥见指南针,检查是否在航线上,或者高些,以及迎风换舷的平均迎风航线。如果你发现你在平均航线之下航行,那么在第一时机就迎风换舷!结果是:完美的摆动航行;绝佳的一标位置。
当然,这样做并不容易,不仅右舷迎风航行船阻碍你这样做,而且,风本身并不总是按套路出牌。
不要依赖罗盘
用自己的眼睛更好些。当风在一个稳定的方向震荡时,出于战术原因,你可以依靠罗盘。在下面的情况下,不要根据罗盘读数盲目航行:
l  风在航线上弯折。罗盘在远离弯折影响的地方或许有用。
l  风向上气象学的变化,比如,前面交叉的比赛区域,或者海上刮来的微风。这样的风向变化,使估计的平均风向没有意义。如果你没有注意到风向的持续变化,将这个变化用作一个好的提升机会,你就会在一个漫长、缓慢的迎风提升中结束航行,而同时经过短暂的朝向新航线的困难后,会更靠近标区。注视迎风的游艇,他们会受到什么样的风?风从哪里来?什么时候又开始稳定?借助一切手段来调整罗盘,小心谨慎,不要绝对信任它。
l  如果风的震荡周期大于一个迎风航行的时间,你会在风循环周期的一部分开始迎风航段航行,下一个迎风航段会在风循环周期的另一部分开始。在这种情况下,你的罗盘能具有一点价值,能指示出你在循环周期的位置。
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