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第三部分 器材与调整 7 桅杆倾斜 桅杆倾斜是索具控制中最神秘的部分，与其他导致成功的不可琢磨因素相比，这或许会导致失败而备受责怪。第一重要的是在平衡船体时很重要，第二重要的，船长相信桅杆倾斜度是合理的。 测量桅杆倾斜度 方法 从船体横板中间到桅杆顶部测量，可以采用以下方法。确保桅杆在甲板槽的后面，底座前移到顶端。 1 由于大多数桅杆上部是中空的，用卷尺钩住桅杆顶部边沿。 2 把卷尺拉长到艉横板中间。 3 开始读数，即艉横板与船头成一线时的最高点与卷尺相连的数值。读数范围在108-114英寸直接（274-290里面）。桅杆基座上应该用标记来校准，以便在海上时可以调整桅杆倾斜度。 国际上调整桅杆倾斜度的方法 英国方式在中等风力下，桅杆应该有适度的倾斜，在大风天应该减小倾斜度。这是基于多次验证的，可以在中等风力天气时，109-110英寸（277-279cm）的适度倾斜度航行最合适。在大风时，桅杆降低倾斜度（到106-108英寸，269-274cm）。与笔直的百慕大帆具相比，一个倾斜度良好的帆具有较宽的翼弦与合适的平滑度，具有较好的气流出入口。在其他级别中，这可以在迎风时的倾斜是有利的，这也是由于百慕大帆的转轴更加垂直。斜杠帆的转轴更加垂直。这种理论最大的不足是，当索具向后移动时，除非稳向板上提或者迎风倾斜时，否则CLD会不可接受的迎风舵结果。 用卷尺测量桅杆倾斜度 通过艉横板到船体平视 荷兰方式桅杆倾斜度应该在所有时间都调整来保持横杆水平。这是由Serg Katz首先提出来的，他是1984和1985年世界冠军，也是IOCA著名测量员的儿子。他在所有天气时都保持横杆水平，这有两个好处： l 最小的横杆拖拽 l 保持船的CLD在同样的位置，以便平衡与感觉保持不变。 l 当风力增加时桅杆向前多倾斜些。在微风天气时调整到108-110英寸（274-279cm），在大风天气时，根据 水手的体重，桅杆弯曲接近110-113英寸（279-287cm），这个机会看起来非常合理。CLD不动，通过船的调整与上提稳向板来平衡。 荷兰的系统。总是调整桅杆倾斜度来保持横杆水平，使横杆末端大约12英寸高 阿根廷方式 在你意识到你所做的事情之前，我们被阿根廷方式的速度卡住了，实际上他们把稳向板向下插的更长些，允许更多的倾斜。在所有天气条件下，采用112-114英寸（284-290cm）的桅杆倾斜度来航行。 理论上的优势是: l 更加垂直的装备轴线 l 更高的帆具 l 更窄的帆翼 l CLD前移了，使得平衡船更加容易，特别是下风倾斜。 瑞典方式 瑞典的这种方式速度总是非常快的，他们用桅杆与横板之间成90度的直角来确定中等风力条件下的倾斜度，在微风天气下将基座向前移动一点，在大风天气下向后移动一点。 这相当于在大风条件下，将桅杆拉直到114英寸（289cm）的位置，在中等风力下控制在113英寸（287cm）的位置，在微风天气下控制在112英寸（284cm）。 结论 我喜欢荷兰方式的理论，但是也感觉到在初始时应该更多的采用阿根廷的倾斜方式。在所有风力条件下尽力保持横杆水平，除了尾部稍微抬高一点。稳向板插入后，桅杆需要更多的倾斜，或许109英寸。
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