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[帆译作品] 《乐观级帆船竞赛手册》---第三部分---7 装备与调整

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舵手

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发表于 2018-3-26 15:05 | 显示全部楼层 |阅读模式

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第三部分
器材与调整
7 桅杆倾斜
桅杆倾斜是索具控制中最神秘的部分,与其他导致成功的不可琢磨因素相比,这或许会导致失败而备受责怪。第一重要的是在平衡船体时很重要,第二重要的,船长相信桅杆倾斜度是合理的。
测量桅杆倾斜度
方法 从船体横板中间到桅杆顶部测量,可以采用以下方法。确保桅杆在甲板槽的后面,底座前移到顶端。
1 由于大多数桅杆上部是中空的,用卷尺钩住桅杆顶部边沿。
2 把卷尺拉长到艉横板中间。
3 开始读数,即艉横板与船头成一线时的最高点与卷尺相连的数值。读数范围在108-114英寸直接(274-290里面)。桅杆基座上应该用标记来校准,以便在海上时可以调整桅杆倾斜度。
国际上调整桅杆倾斜度的方法
英国方式在中等风力下,桅杆应该有适度的倾斜,在大风天应该减小倾斜度。这是基于多次验证的,可以在中等风力天气时,109-110英寸(277-279cm)的适度倾斜度航行最合适。在大风时,桅杆降低倾斜度(到106-108英寸,269-274cm)。与笔直的百慕大帆具相比,一个倾斜度良好的帆具有较宽的翼弦与合适的平滑度,具有较好的气流出入口。在其他级别中,这可以在迎风时的倾斜是有利的,这也是由于百慕大帆的转轴更加垂直。斜杠帆的转轴更加垂直。这种理论最大的不足是,当索具向后移动时,除非稳向板上提或者迎风倾斜时,否则CLD会不可接受的迎风舵结果。
桅杆倾斜,荷兰,英国,阿根廷 《乐观级帆船竞赛手册》---第三部分---7 装备与调整
                              
用卷尺测量桅杆倾斜度
桅杆倾斜,荷兰,英国,阿根廷 《乐观级帆船竞赛手册》---第三部分---7 装备与调整
通过艉横板到船体平视
荷兰方式桅杆倾斜度应该在所有时间都调整来保持横杆水平。这是由Serg Katz首先提出来的,他是1984和1985年世界冠军,也是IOCA著名测量员的儿子。他在所有天气时都保持横杆水平,这有两个好处:
l 最小的横杆拖拽
l 保持船的CLD在同样的位置,以便平衡与感觉保持不变。
l 当风力增加时桅杆向前多倾斜些。在微风天气时调整到108-110英寸(274-279cm),在大风天气时,根据水手的体重,桅杆弯曲接近110-113英寸(279-287cm),这个机会看起来非常合理。CLD不动,通过船的调整与上提稳向板来平衡。
桅杆倾斜,荷兰,英国,阿根廷 《乐观级帆船竞赛手册》---第三部分---7 装备与调整
荷兰的系统。总是调整桅杆倾斜度来保持横杆水平,使横杆末端大约12英寸高
阿根廷方式 在你意识到你所做的事情之前,我们被阿根廷方式的速度卡住了,实际上他们把稳向板向下插的更长些,允许更多的倾斜。在所有天气条件下,采用112-114英寸(284-290cm)的桅杆倾斜度来航行。
理论上的优势是:
l 更加垂直的装备轴线
l 更高的帆具
l 更窄的帆翼
l CLD前移了,使得平衡船更加容易,特别是下风倾斜。
瑞典方式 瑞典的这种方式速度总是非常快的,他们用桅杆与横板之间成90度的直角来确定中等风力条件下的倾斜度,在微风天气下将基座向前移动一点,在大风天气下向后移动一点。
这相当于在大风条件下,将桅杆拉直到114英寸(289cm)的位置,在中等风力下控制在113英寸(287cm)的位置,在微风天气下控制在112英寸(284cm)。
结论 我喜欢荷兰方式的理论,但是也感觉到在初始时应该更多的采用阿根廷的倾斜方式。在所有风力条件下尽力保持横杆水平,除了尾部稍微抬高一点。稳向板插入后,桅杆需要更多的倾斜,或许109英寸。

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原文如下: 桅杆倾斜,荷兰,英国,阿根廷 《乐观级帆船竞赛手册》---第三部分---7 装备与调整 桅杆倾斜,荷兰,英国,阿根廷 《乐观级帆船竞赛手册》---第三部分---7 装备与调整 桅杆倾斜,荷兰,英国,阿根廷 《乐观级帆船竞赛手册》---第三部分---7 装备与调整


桅杆倾斜,荷兰,英国,阿根廷 《乐观级帆船竞赛手册》---第三部分---7 装备与调整



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