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[帆译作品] 《乐观级帆船竞赛手册》---第二部分---6 战术

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舵手

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发表于 2018-3-14 14:58 | 显示全部楼层 |阅读模式

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6 战术
战术是一个很大的题目,我建议你阅读Fernhurst机构出版的,由RodneyPattisson撰写的《战术》,覆盖可能遇到的可能出现的所有情况。在本章中,我们只是看一下航线上最重要的部分。
起航
起航的重点是:
l 找到一个“前线”起航。
l 留有一定的下风间隙用来加速。
l 在航线的最右端开始。
l 忙起来!积极!活跃!执意!占优!
l 不要碰撞别人,保持合法性。
OP比赛的起航线是非常拥挤的,大量的船相接触,帆相连,不确定是事情会发生。如果你保持清醒,双眼睁大,你就可能幸免于难。如果你认为有人可能缠住你,需要及时大喊。
起航技术
l 找到位于陆地的延长线,每次起航前都使用。
l 学着在航线附近自信,上下来回航行。从下面向上航行,或者从上面向下航行。
l 会有偏差吗?在大多数锦标赛起航时,裁判长(OOD)会设置一条与左舷末端有10度偏差的直线,如果你能可靠地做一个好的左舷末端起航,你会获得超越整个船队的优势。稍微领先的情况下可以是你能抢风并超越每个人。练习左舷末端起航。
l 左舷末端,左舷抢风行驶是鲁莽的,但在阿根廷OP世锦赛中,Ben Ainslie成功完成了两次这样的起航,每次都超越了整个船队。在左舷末端有10度的偏差,不仅是由于竞赛船有一个长的锚索,右舷起航队员不得不沿着这条线向下起航。Ben能够转到左舷起航并两次超越整个船队。
l 估计出右舷起航最慢路径的偏航角与偏航率。用这个知识来准备一下发令时的起航点。
l 将帆充满来保持住位置,获得一点船速,然后抢风行驶,直到停止。这会开始向后滑动,所以应偏航一点,在获得船速,再一次抢风行驶一些。
l 尽力将船挤入迎风区,这会有助于你面向前,以便你接触到的风是无干扰的,而且你也能保持抢风权。意识到与所接触的船足够近、能卡住你。当可能会毁掉你的起航时,在这种情况下能做的就是抗议。如果你生气把他推开,你就犯规取消资格(DSQ)!尽力阻止迎风船超过你。保持你的船头向前,航向高一点,把他们压后。
l 用双迎风换舷进入迎风间隙,保持后面的水流无干扰。一有机会就做一个双迎风换舷。右舷航行船会故意航行的很慢,不会在一个位置加速让着你。在国际帆联(ISAF)的规则15和16规定下,他们可以不改变航线,不给你空间来保持间距。大声呼喊“保持你的航线”或“给予空间”可以使他们保持向后。
l 在大团队之后以左舷跟随航行几分钟,希望找一个通道穿越到前面需要练习、精力充沛、以及好运气。如果都是高水平竞赛者,这就做就没有用了。
l 确保你知道完美起航的竞赛规则;然后确保周围的每个人知道你在掌控中,他们不能把你推到一边。大声恐吓迎风船;告诉右舷比赛的要保持自己的航线;对下风船要求“时间与空间来保持距离”。吵闹些不仅有必要而且很酷!
战术,起航,迎风航程,顺风航程,终点 《乐观级帆船竞赛手册》---第二部分---6 战术
直线延伸:X船瞄准直线末端是一个教堂,Y船直线对齐裁判船并延伸到山谷
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大多数锦标赛起航线都有5-10度左舷端偏差,左舷末端起航会马上给你一个超越团体的优势。借助这个10度的领先,你就能抢风超越所有人
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接近起航线的一群右舷航行的水手保持自己的位置
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完美的左舷末端、左舷起航。BenAinslie 在阿根廷。
在起航前避免做的事情:
l 不要朝向近迎风之上,或者当你想走或冒险进入障碍区时不能偏航些与加速。
l 不要离下风船太紧,当你在4英寸(10cm)之内时,在横板不碰撞之前,你不能抢风或者换舷。并且你必须坐在那,直到他离开。到那时你就会在第二梯队,你也可能甚至卷入混乱,沦为第三梯队或者更糟糕。
l 不要让上风船缠住或者帆盖住你。
通常的黑旗规则召回如果有一个黑旗召回规则出现时,不要保持迎风航行。马上停下船,坐在横板上,放松缭绳,偏航行驶。
练习起航
l 短航线练习可以用来发展接近1/4的船只操控、规则知识与建立自信。视水手的数量,设置一个合理的短航线,在两个标点之间大约150英寸(50m)迎风设置一个标点来折返。用3声音响与1分钟出发来练习。
l 抢夺右舷末端。想法是在起航线附近到右舷末端之间进入并保持位置。
l 抢夺左舷末端。游戏目的是试图获得并保持固定的位置,实际上是不可能,但确是一个慢速控制航行、抢风进入间隙与双抢风航行的理想练习方式。
l 把半组放在这条线上,然后1分钟开始出发,另半组尽力进入前排队列。为实现拥挤的航线,需要在起航线下建立一个方框,外面的不允许航行。
迎风航程
迎风航程前半段:
l 不要经常抢风换舷,从不(几乎不)在前300英寸(100m)进行。
l 遵循你的比赛计划
l 使用指南针,以上扬抢风方式航行。
l 保持清净空气快速航行。
迎风航程后半段:
l 远离顶风航向线,在“中间锥形区”航行。
l 接近标时,采用最短迎风换舷方式。
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当进入迎风航程第二段时,船队散开了
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不要在顶风航向线之上航行,如果超过,你将会绕标转向时间过长。如果正对标行驶,会不能抢风绕过,也会延长绕标时间。你也不能躲避对着你迎风航行的船。你没有占优的机会。
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被大部队卡住了?A船航行通过右舷顶风航向线,直到获得干净气流。然后可以迎风转向,快速航行超过这条船线。所有人互相都减速,而有些会在标旁陷入麻烦——结果是几乎找不到空间。
迎风标
迎风标应对方法:
1.     在接近标区前把船保持干燥。
2.     周围船少时,你就可以借助干净气流快速航行到标旁。采取最近的路径,抓住机会。
3.     陷入船群时,尽早赶到右舷迎风航向线。保持在靠下的位置,直到你确定你能容易到达绕标点时,向右航行穿过迎风航向线。越过逆风与互相抢风遮挡的船只,快速抢风并航行到标点。
4.     绝不要抢风航行到下风区,或者在迎风航向线右舷船的中部。如果你绕标失败,你可以顺风转向航行出去。
如果你尽力抢风来绕标,你会损失更多的空间——记住一个OP水手从来不会通过与潮汐流对抗来抢风绕标。如果将要碰标,确信你能设法补偿,然后转360度。
绕过迎风标:
l 快速进入这个航程;后舷风行驶时每两个单位长度,在朝向下风标时只有1个半单位长度。无论怎样都要给左舷迎风航行的船足够空间来避让(ISAF规则16)。
l 保持在右舷航行,直到你看清楚了标区,然后用最直接的路线行驶到下一个标点(延长线),并保持气流无干扰。
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在顺风航程结束时采用顺风转向方法,用积极的态度来完成,而且你也不会落水。
顺风航程
l 尽力采用直线的航线来航行,如果你能获得的话,使用延长线方法(向前或者向后)。
l 不用让其他船离你周围气流太紧。如果大量船在后面,你就航行的高些,只是能保证气流干净就足够高。如果大量船在你前面,你就航行的低些。
l 如果你体重太大,忽略从你后面能飞跑的轻体重选手。威胁他们迎风航行时会超过他们,通过这种方法在心理上影响他们。保持直接的航线航线,保持位置低——让他们走!
l 接近标内侧。如果你是第二或者第三绕标,到达两个标的长度,然后尽力减速,并转到内侧船周围。
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下风航程中水平接近。如果没有干扰,直接航行到标点。顺风航程战术:在这种情况下别人抢风行驶的越多,你获益越多。
下风标
从下风标内侧开始迎风段航行是及其重要的。从任何位置上,都没有直接的迎风转向的间距,都必须在扰动气流里面航行很长时间。如果你是第2或者第3进入,大约两倍长度时减速,然后在内部船后面跟随。对于前面采用同样手段的船要多加注意。如果你与他们是“两部长度”的“明显在后”,你没有水上的权利,不得不做紧急停船。
终点
迎风冲终点
在终点时很容易失去排位。你必须忍受对手对你的凝视,并强迫自己看终点线。如果你专攻于冲终点线,你总会找到位置。当你接近终点线时,自问一下,哪端是最下风端?计划以一定速度接近那端。优先以右舷方式靠近。在接近时,小心不要被锁在迎风航行线之外。如果左舷端是最近的,换舷航行到最适宜的迎风航向线,驶向终点。对有想把你挤压到标的想法的任何人,大喊并摆脱。如果右舷是最近的,快速越过右舷迎风航向线,除非终点船影响风力。
迎风时避免被其他船逼迫航行到终点线左舷端。当防御时,尽力朝相反方向航行越过迎风航向线,寻找最优端。当航行相反越过终点线左舷端时,确保航行过标足够远,当同舷绕标航行时,防止与对手船产生重叠。
顺风航程冲终点
当接近顺风航程终点时,要保持清醒意识,寻找最近端。当你接近下风标时,尽力发现是否终点线已经安放好了。如果寻找迎风端时,发现迎风端是最接近的,在有必要时抢风行驶。如果终点线是与目前寻找迎风段平齐,又如果与落后的轻体重选手产生冲突,当你寻找迎风端时,让他们抢风行驶。如果下风端是最近的,无论如何都要航行到那。
航行中冲终点
为了实现航行在冲终点,必须保持无干扰气流,根据延长线尽可能直线航行,寻找最近端。不要顺风航行,除非你由于战术原因而保持右舷行驶,顺风转向,快速航行!
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位置1,航行左端最近的快速航行的左舷船可以超过同舷的右舷船,而右舷船在结束之前将会航行的更远些。在位置2和3,在朝终点线迎风航行时,内侧船卡住外侧船,直到内侧船迎风转向且保持开阔的前方距离。

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