惊涛骇浪渔网阵 迎难而上抢北风

  克利伯赛程8第5日，船队又度过了艰难的一天一夜，Elliot Brown海洋竞速角逐进行的并不顺利，逆风强劲，大浪来袭，甚至有些赛队已经放弃了额外积分的拼搏，首先要保的是赛程的排位。


  ‘PSP物流号’在赛程8：‘帆船之都-青岛杯’比赛的第五日中继续保持了领跑位置，但船长Matt Mitchell解释说，在经历了严峻的天气海况之后，赛队做出了一些技战术决策：“船身的一半部分都在大浪中被拍打着，船速真的很难提起来，过了一晚上后我们的领先优势下降了不少。没办法，我们遇到了洋流了！”
  “所以为了继续拉大距离，我们决定不再拼Elliot Brown海洋竞速跑了，把主要精力放在这段比赛的排名上，于是做了抢风操作，驶出了这片混乱海域。我们的对地速度从5节直接升到了11节，真的是提升了不少。”
根据本文撰稿时的最新排位显示，‘利物浦2018号’处在第二位，结束了Elliot Brown海洋竞速跑后马上就向北做了抢风转向。船长Lance Shepherd描述了与位列第四的‘西雅图号’之间的精彩比拼：“我们一直在缩帆三部下航行，使用额是3号扬基帆，与船长Nikki齐头并进，几乎是同一时间完成的Elliot Brown海洋竞速跑。我们遇到了强度很大的逆风，方向的洋流，有一些大浪真的是惊人啊！（不知道从哪里来的，一下子把船抬了起来，然后再大幅度下落到海面！！）”
   ‘三亚新奇世界半山半岛号’赛队也向北做了抢风转向，本文撰稿时位列第三，对于竞速跑的成绩不抱有太大的期望，船长Wendy Tuck报告说：“我们对于Elliot Brown海洋竞速跑的获胜几率不是看好，因为后方晚些时间开始竞速跑的赛队遇到的天气海况要比我们好的多。和其他赛队一样，我们一直是逆风前进。今天晚些时间估计情况能好转一些，如果天气预报是正确的话-让我们拭目以待吧。”
   航线偏南，后方大概40海里处是‘大不列颠号’，现也已作出了北向抢风，船长David Hartshorn今天早上透露表示，竞速跑并没有完全按照计划进行，报告中说到：“我注意到了，朝着标记点相反的方向航行是易如反掌的，我们行驶了差不多四海里后才发现不对劲，但是至少还有乐观的一面，就是我们在那个时候记录下来的最高船速达到了11节！”
  继续在排名榜上努力前行，‘青岛号’目前位列第六，赛队对于竞速角逐仍然是全力以赴，‘佳明航电号’在船长Gatan Thomas的率领下同样日此，他们今天的表现也不俗，本文撰稿时位列第六。报告说：“我们现在是顶着30到45节的逆风，海况复杂，大浪来袭。我的海盗们（意指他的船员）对于这样的海况还是应对自如的，我们也正在为Elliot Brown海洋竞速角逐做最好的努力，相信这次竞速跑成绩会很接近的，我们真的需要这些额外积分！”
  ‘联合国儿童基金会号’位列第八，‘HotelPlanner.com号’位列第九，他们也向北转向试图抄近路向青岛行进，‘HotelPlanner.com号’船长Conall Morrison解释说：“昨天晚上我们距离‘佳明航电号’还很近，还有‘联合国儿童基金会号’，但今天我们已经是兵分两路了。海况仍然是很挑战，我们选择了北向抢风是为了找到更好的航线，更加的接近下一个标记点，而不是为了Elliot Brown竞速角逐的成绩，现在来看竞速跑应该是顾不上了。”
  船队后方努力追赶的是‘勇往直前号’，位列第十，‘纳斯达克号’位列第十一，后者船长Rob Graham对过去24小时的经历做了很好的总结：“像是喷气式飞机驾驶员或者是宇航员在离心舱里测试练习，重力在这种情况变得更大了，平日里很简单的日常操作在这样的条件和平衡要求下变得更加的艰难”他继续说到：“从低端床铺上爬起来的难度不低于防止从高端床铺上掉下来；穿衣服都变成了技术活。”
  船员们非常期待着更加平稳的行驶，克利伯帆船赛气象专家Simon Rowell总结说，有一些好消息带给船队，当前的海况和逆风会在未来的6到12小时中逐渐减弱，未来35小时的天气和海况将会变得更加顺和有利，来自于中国内陆的高压系统将会给比赛船队带来一些有利和强度不大的清风，能够保持住两到三天的时间。
  敬请登录克利伯帆船赛赛事跟踪网，查看最新比赛动向，还可登录赛队页面，阅读完整版船长报告和船员日志。
  赛程8：‘帆船之都-青岛杯’比赛总里程1,700海里，十一艘克利伯比赛帆船预计在2018年3月13日至16日之间完成比赛。

此次将是克利伯帆船赛第七次来到青岛，青岛是本赛季的主办港和赛队合作伙伴，同时也是克利伯帆船赛时间最长的合作伙伴。此次到访，克利伯帆船赛比赛船队将首次停靠在青岛西海岸的万达游艇会码头。为了解更多青岛站活动信息，请登录克利伯帆船赛官网的主办港页面获取更多。



（信息来源：克利伯环球帆船赛）

  克利伯赛程8第5日，船队又度过了艰难的一天一夜，Elliot Brown海洋竞速角逐进行的并不顺利，逆风强劲，大浪来袭，甚至有些赛队已经放弃了额外积分的拼搏，首先要保的是赛程的排位。


  ‘PSP物流号’在赛程8：‘帆船之都-青岛杯’比赛的第五日中继续保持了领跑位置，但船长Matt Mitchell解释说，在经历了严峻的天气海况之后，赛队做出了一些技战术决策：“船身的一半部分都在大浪中被拍打着，船速真的很难提起来，过了一晚上后我们的领先优势下降了不少。没办法，我们遇到了洋流了！”
  “所以为了继续拉大距离，我们决定不再拼Elliot Brown海洋竞速跑了，把主要精力放在这段比赛的排名上，于是做了抢风操作，驶出了这片混乱海域。我们的对地速度从5节直接升到了11节，真的是提升了不少。”
根据本文撰稿时的最新排位显示，‘利物浦2018号’处在第二位，结束了Elliot Brown海洋竞速跑后马上就向北做了抢风转向。船长Lance Shepherd描述了与位列第四的‘西雅图号’之间的精彩比拼：“我们一直在缩帆三部下航行，使用额是3号扬基帆，与船长Nikki齐头并进，几乎是同一时间完成的Elliot Brown海洋竞速跑。我们遇到了强度很大的逆风，方向的洋流，有一些大浪真的是惊人啊！（不知道从哪里来的，一下子把船抬了起来，然后再大幅度下落到海面！！）”
   ‘三亚新奇世界半山半岛号’赛队也向北做了抢风转向，本文撰稿时位列第三，对于竞速跑的成绩不抱有太大的期望，船长Wendy Tuck报告说：“我们对于Elliot Brown海洋竞速跑的获胜几率不是看好，因为后方晚些时间开始竞速跑的赛队遇到的天气海况要比我们好的多。和其他赛队一样，我们一直是逆风前进。今天晚些时间估计情况能好转一些，如果天气预报是正确的话-让我们拭目以待吧。”
   航线偏南，后方大概40海里处是‘大不列颠号’，现也已作出了北向抢风，船长David Hartshorn今天早上透露表示，竞速跑并没有完全按照计划进行，报告中说到：“我注意到了，朝着标记点相反的方向航行是易如反掌的，我们行驶了差不多四海里后才发现不对劲，但是至少还有乐观的一面，就是我们在那个时候记录下来的最高船速达到了11节！”
  继续在排名榜上努力前行，‘青岛号’目前位列第六，赛队对于竞速角逐仍然是全力以赴，‘佳明航电号’在船长Gatan Thomas的率领下同样日此，他们今天的表现也不俗，本文撰稿时位列第六。报告说：“我们现在是顶着30到45节的逆风，海况复杂，大浪来袭。我的海盗们（意指他的船员）对于这样的海况还是应对自如的，我们也正在为Elliot Brown海洋竞速角逐做最好的努力，相信这次竞速跑成绩会很接近的，我们真的需要这些额外积分！”
  ‘联合国儿童基金会号’位列第八，‘HotelPlanner.com号’位列第九，他们也向北转向试图抄近路向青岛行进，‘HotelPlanner.com号’船长Conall Morrison解释说：“昨天晚上我们距离‘佳明航电号’还很近，还有‘联合国儿童基金会号’，但今天我们已经是兵分两路了。海况仍然是很挑战，我们选择了北向抢风是为了找到更好的航线，更加的接近下一个标记点，而不是为了Elliot Brown竞速角逐的成绩，现在来看竞速跑应该是顾不上了。”
  船队后方努力追赶的是‘勇往直前号’，位列第十，‘纳斯达克号’位列第十一，后者船长Rob Graham对过去24小时的经历做了很好的总结：“像是喷气式飞机驾驶员或者是宇航员在离心舱里测试练习，重力在这种情况变得更大了，平日里很简单的日常操作在这样的条件和平衡要求下变得更加的艰难”他继续说到：“从低端床铺上爬起来的难度不低于防止从高端床铺上掉下来；穿衣服都变成了技术活。”
  船员们非常期待着更加平稳的行驶，克利伯帆船赛气象专家Simon Rowell总结说，有一些好消息带给船队，当前的海况和逆风会在未来的6到12小时中逐渐减弱，未来35小时的天气和海况将会变得更加顺和有利，来自于中国内陆的高压系统将会给比赛船队带来一些有利和强度不大的清风，能够保持住两到三天的时间。
  敬请登录克利伯帆船赛赛事跟踪网，查看最新比赛动向，还可登录赛队页面，阅读完整版船长报告和船员日志。
  赛程8：‘帆船之都-青岛杯’比赛总里程1,700海里，十一艘克利伯比赛帆船预计在2018年3月13日至16日之间完成比赛。

此次将是克利伯帆船赛第七次来到青岛，青岛是本赛季的主办港和赛队合作伙伴，同时也是克利伯帆船赛时间最长的合作伙伴。此次到访，克利伯帆船赛比赛船队将首次停靠在青岛西海岸的万达游艇会码头。为了解更多青岛站活动信息，请登录克利伯帆船赛官网的主办港页面获取更多。



（信息来源：克利伯环球帆船赛）