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[前沿设计] 两艘15尺窄体小帆船

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发表于 2018-1-15 20:47 | 显示全部楼层 |阅读模式

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这两艘基本来说很相近——至少从水下部分来看是同类。另外帆装也是一样的,中国帆装。两艘帆船都是窄体的,没有深吃水的压载龙骨,是纯粹的平底船。

 两艘15尺窄体小帆船 Little Cruiser, 建于1988年。
多次进行了美国到巴哈马之间的跨海航行。



 两艘15尺窄体小帆船

box turtle 建于2015年
在密西西比河上(水系上)漂流了2000多公里。本意是从密西西比河源头航行到河口,不过中途他改变了计划,半路上走了另外一段通向加勒比海的河道。

船体部分呢,是个完全平底的直侧壁的盒子。box turtle 的顶棚凸起了一段,这样舱室内高度比Little Cruiser高一些。
 两艘15尺窄体小帆船

 两艘15尺窄体小帆船
这种船的优点从这图上看一目了然。

 两艘15尺窄体小帆船
 两艘15尺窄体小帆船

制造非常简便是最大的优点。因为没有什么曲线可言。船体基本就是三块平板(底板、左右舷)拼接起来完事。

Little Cruiser在他的网站上放出了图纸如下
http://www.microcruising.com/
 两艘15尺窄体小帆船

 两艘15尺窄体小帆船

两艘小船虽然个头很小而且还是平底,不过看起来都有航海能力。
因为他们都有共同的特征:
完全密闭的舱室和接近正方形的横剖面。前者导致他们并不惧怕风浪涌入船舱;而后者保证在没凸出压载的时候也依然有自扶正能力。
当然,航速肯定都快不了,帆都太小了,船体线型也比较差。






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 楼主| 发表于 2018-1-15 21:48 | 显示全部楼层
关于 box turtle 的故事:
网上能找到的都是些散乱的新闻报道。我大致整理了一下。

船的主人叫Bert Chamberlain,他是一名64岁(2015年)的退休教师。生活在明尼苏达州的moorhead。这个小镇在中文的美国大地图上很醒目,就在明尼苏达和北达科他的州界上。但在谷歌地图上想找到这个镇子。。。你只能在那里找到个叫 法戈的城市。因为这个镇实在太小。

这个城市离美国的伟大河流的源头很近。

他花了600多个小时的时间用了两年多的时间建造了这艘船。
图纸是个叫Luckytown 7的图纸。

然后计划顺密西西比河而下到达密西西比河河口新奥尔良市。

在2015年7月5日,他从明尼苏达的圣保罗(不是巴西的那个,在州府下游一点点)出发,沿密西西比河向下顺流而下。
开始的时候呢他是计划用太阳能电池驱动的马达来驱动小船前进。很显然他对太阳能电池的功率估算不足,船根本跑不动(看到这我感觉这老师估计不会是物理老师,好吧后来我查到他确实是个小学的体育老师)。就那么小一块电池,就算正午阳光猛晒也输出不了100w。而在狭窄曲折的河道里面用帆来航行,对于一个菜鸟来说基本是灾难。结果基本靠人划桨。
跌跌撞撞走了20英里后他感觉太不好了。。。在hastings歇了几天。然后在20英里下的red wing装了个正儿八经的舷外挂机。

在hastings的几天有两个伙计给他灌输了一大通的密西西比河下游的恐怖,好像河道已经变成昔日海盗猖獗的加勒比海一样。。。结果健壮的体育老师吓坏了,毕竟年纪大了。然后他计划改道了。

18天后总算飘到了衣阿华州的MUSCATINE。
后面的路程一下子查不到资料。我估计是沿着密西西比河到圣路易斯,然后继续走150英里到俄亥俄河口,上溯40英里拐进田纳西河,沿着肯塔基湖前进,这里有运河直接通向墨西哥湾的终点:阿拉巴马州的Mobile。

这个时候已经是9月1号了。也就是差不多花了2个月,走了1700英里。

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 楼主| 发表于 2018-1-15 22:08 | 显示全部楼层
然后关于这个Luckytown 7的图纸,网上搜了一圈没找着。。
倒是找到个卖各种图纸的网站:
http://www.duckworksbbs.com

图纸价格大概1~200美金,不算贵。
 两艘15尺窄体小帆船 这个Skylark 16 Mk2 $130
 两艘15尺窄体小帆船
Lynx 16
这个看着制造精细点,图纸$236

 两艘15尺窄体小帆船
Normsboat
这是艘纯正的18尺平底船。图纸费很便宜: $42.50
 两艘15尺窄体小帆船


 两艘15尺窄体小帆船  两艘15尺窄体小帆船  两艘15尺窄体小帆船


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 两艘15尺窄体小帆船
这艘16尺,不那么纯正的平底船。
Fatcat 2
 两艘15尺窄体小帆船
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发表于 2018-1-15 22:10 | 显示全部楼层
不知道扶正能力从何说起

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扁平船体初始扶正力大,但一旦侧倾非常大的时候,会丧失扶正力,而进入到让船无法还原的反扶正状态。这种船不能靠船体自身来从翻覆状态扶正,简单点说无法自扶正。很显然,一个无限扁平的船体,应该是在侧倾90度的时  详情 回复 发表于 2018-1-15 23:05
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 楼主| 发表于 2018-1-15 23:05 | 显示全部楼层
自由的浪花 发表于 2018-1-15 22:10
不知道扶正能力从何说起

扁平船体初始扶正力大,但一旦侧倾非常大的时候,会丧失扶正力,而进入到让船无法还原的反扶正状态。这种船不能靠船体自身来从翻覆状态扶正,简单点说无法自扶正。很显然,一个无限扁平的船体,应该是在侧倾90度的时候完全丧失回正能力。要提高最大侧倾角度可以在船底加载压重。这类船的安全性 一般是规定个最大侧倾角度。正常帆船的貌似是120度上下算合格。

宽度和深度接近的船(理想的形状是个圆),初始扶正力都比较小,船体容易发生侧倾。但只要重心低于浮力中心(这是很容易做到的,比如圆截面就是重心低于圆心),船体无论在什么侧倾角度,永远都有扶正力存在(虽然这个力比较小)。也就是它翻到任意角度都能靠自身回复直立(当然理论上180度的时候无回正力矩存在)。

另外一点是,如果重心高度离浮力中心越近,那么扶正力越小。这个扶正力实质是会让船摇晃的。那么船不大容易受波浪影响而左右晃动。

你如果理解不了,参照不倒翁。
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发表于 2018-1-16 10:38 | 显示全部楼层
分析的到位,我也是这样想的 两艘15尺窄体小帆船
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发表于 2018-2-1 21:43 | 显示全部楼层
这个帆船不错,想造一个
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