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【求问】海洋奇缘中的船是什么类型的,求船的数据

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发表于 2017-12-27 10:45 | 显示全部楼层 |阅读模式

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 【求问】海洋奇缘中的船是什么类型的,求船的数据



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发表于 2017-12-27 10:49 | 显示全部楼层
这个我见过,就是双体船

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单桅帆船 是这个吗  详情 回复 发表于 2017-12-27 11:19
可是双体船两边是一样的 帆在中间啊,我搜双体船和这个都不一样  详情 回复 发表于 2017-12-27 10:56
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 楼主| 发表于 2017-12-27 10:56 | 显示全部楼层
ykgkh0417 发表于 2017-12-27 10:49
这个我见过,就是双体船

可是双体船两边是一样的  帆在中间啊,我搜双体船和这个都不一样
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 楼主| 发表于 2017-12-27 10:58 | 显示全部楼层
ykgkh0417 发表于 2017-12-27 10:49
这个我见过,就是双体船

 【求问】海洋奇缘中的船是什么类型的,求船的数据
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 楼主| 发表于 2017-12-27 11:19 | 显示全部楼层
ykgkh0417 发表于 2017-12-27 10:49
这个我见过,就是双体船

单桅帆船  是这个吗
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发表于 2017-12-27 12:12 | 显示全部楼层
太平洋群岛的独木舟加帆

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是这个, 谢谢  详情 回复 发表于 2017-12-27 12:35

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发表于 2017-12-27 12:18 | 显示全部楼层
AHN33 发表于 2017-12-27 10:56  【求问】海洋奇缘中的船是什么类型的,求船的数据
可是双体船两边是一样的  帆在中间啊,我搜双体船和这个都不一样

可以不一样
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 楼主| 发表于 2017-12-27 12:35 | 显示全部楼层
航海公益 发表于 2017-12-27 12:12
太平洋群岛的独木舟加帆

是这个, 谢谢 【求问】海洋奇缘中的船是什么类型的,求船的数据
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发表于 2017-12-27 17:58 | 显示全部楼层
波利尼西亚独木舟。 南太平洋岛屿用得非常普遍。

一般不叫双体或者三体船。左右的是平衡木。一般只有一侧有。他们习惯在旁边加这么一根木头(对,就是一根木头而已),船就比较平稳。印尼和菲律宾海域也可以见到这类船。
这个方法粗糙原始,但十分有效。

对于波利尼西亚双体船(一般是酋长用的,由两个巨型独木舟搭接而成)来说,不需要这个平衡木,因为两个船体已经平衡了。


古老的版本基本是这样的:
 【求问】海洋奇缘中的船是什么类型的,求船的数据
这种独特的帆像个螃蟹钳子。

你发的那种基本已经是现代改良版了。

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正常不是两边加木条才平衡么,一边加木条就平衡是什么原理?还是通常固定一侧受风?  详情 回复 发表于 2018-1-25 14:52

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发表于 2017-12-27 18:22 | 显示全部楼层
有平衡木这种装置后,波利尼西亚人就可以驾驶着小船穿越大洋。

这种帆装,东南沿海一带的渔船还有用的。有些波利尼西亚人认为他们的祖先就是从福建出发的。前段时间还有群人驾独木舟来福建寻根。

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嗯 昨天在论坛里看到波利尼亚人的航海史 , 看的海洋奇缘这个片子里面就是波利尼亚人的故事 感谢你的回答  详情 回复 发表于 2017-12-28 11:50
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 楼主| 发表于 2017-12-28 11:50 | 显示全部楼层
begun 发表于 2017-12-27 18:22
有平衡木这种装置后,波利尼西亚人就可以驾驶着小船穿越大洋。

这种帆装,东南沿海一带的渔船还有用的。 ...

嗯  昨天在论坛里看到波利尼亚人的航海史 ,  看的海洋奇缘这个片子里面就是波利尼亚人的故事

感谢你的回答
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发表于 2018-1-25 14:52 | 显示全部楼层
begun 发表于 2017-12-27 17:58
波利尼西亚独木舟。 南太平洋岛屿用得非常普遍。

一般不叫双体或者三体船。左右的是平衡木。一般只有一 ...

正常不是两边加木条才平衡么,一边加木条就平衡是什么原理?还是通常固定一侧受风?

点评

这里面关键的一个因素是因为这个浮体材料是天然木材。。。一般木材的密度大概是0.5上下。 也就是浮体浮在水面的时候,如果完全被抬出水面那么可以比之前获得半个浮体重量的下压力。如果完全浸没水中,那么可以获  详情 回复 发表于 2018-1-25 15:10
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发表于 2018-1-25 15:10 | 显示全部楼层
逆流 发表于 2018-1-25 14:52
正常不是两边加木条才平衡么,一边加木条就平衡是什么原理?还是通常固定一侧受风?

这里面关键的一个因素是因为这个浮体材料是实心的天然木材。。。一般木材的密度大概是0.5上下。

也就是浮体浮在水面的时候,如果完全被抬出水面那么可以比之前获得半个浮体重量的下压力。如果完全浸没水中,那么可以获得同样半个浮体重量的上抬力。
无论船体往左边倾斜还是右边倾斜,受到的回中力基本一样。所以有一侧有浮体即可。


如果按我们现在的玻璃钢浮筒的做法,其体积会远大于浮筒的重量。那么完全抬出水面后,只能获得一个很小的下压力(因为浮筒重量相对很轻)。同样如果完全浸没水中,会获得一个非常巨大的上抬力(等于浮筒的全体积对应的水的重量-浮筒的重量)。也就是两边倾斜受力是不一样的。那么会出现侧风使得浮筒露出水面后,会失去平衡作用的情况。所以必须左右弄两个一样的浮筒。

另外由于这个空心浮筒的托举力非常大,也就是船会随波浪立刻响应,摇晃很剧烈。这在波浪很小的时候是好事,因为船体不容易侧倾。但风浪大的时候就很难受了。

而那个实心木材做的托举力相对很小,如果波浪过大,它会完全浸没水中,只产生有限的回中力,这样船体在大浪中左右摇晃的幅度也比较小。


不过单边浮筒的做法,你在划桨的时候因为水力中心不在船体中心线上,所以不能两侧均匀用力(应该在靠近浮筒这一侧施加更多的力)。东南亚一带的做法确实是两侧都装浮体的,这样看起来比较符合人的普遍思维方式——不对称不舒服。

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原来是这样,受教了。 那么也是正巧有木头这种材料,无论浮产生的力还是重量产生的力都是0.5。得益于大自然的鬼斧神工了。  详情 回复 发表于 2018-1-25 15:41
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发表于 2018-1-25 15:41 | 显示全部楼层
begun 发表于 2018-1-25 15:10
这里面关键的一个因素是因为这个浮体材料是实心的天然木材。。。一般木材的密度大概是0.5上下。

也就 ...

原来是这样,受教了。

那么也是正巧有木头这种材料,无论浮产生的力还是重量产生的力都是0.5。得益于大自然的鬼斧神工了。

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你要人造个宏观密度为0.5的玻璃钢空心浮筒也容易: 往里面灌适量的水就可以办到了。 但现在这些三体帆船的浮筒目的并不是为了减轻船体左右摇晃,而是为了防止帆船在侧风环境下出现倾斜。所以浮筒的体积非常大。也  详情 回复 发表于 2018-1-25 16:13
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发表于 2018-1-25 16:13 | 显示全部楼层
逆流 发表于 2018-1-25 15:41
原来是这样,受教了。

那么也是正巧有木头这种材料,无论浮产生的力还是重量产生的力都是0.5。得益于 ...

你要人造个宏观密度为0.5的玻璃钢空心浮筒也容易: 往里面灌适量的水就可以办到了。

但现在这些三体帆船的浮筒目的并不是为了减轻船体左右摇晃,而是为了防止帆船在侧风环境下出现倾斜。所以浮筒的体积非常大。也就是在正常航行中最大的设计风力不足以把一个浮筒完全压入水中。你要是照波利尼西亚那种规格的浮体来造就显得太小了。
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发表于 2018-3-25 19:30 | 显示全部楼层
一直想做一个独木舟带帆,争取动工,有图纸的分享一下
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