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[求助] 个人能造水翼船么?

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发表于 2017-12-19 23:26 | 显示全部楼层 |阅读模式

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没有任何造船经验。造一艘水翼船需要具备那些知识储备?
我想造一艘11米左右的铝合金全浸式水翼船,家用!
需要多少钱?



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发表于 2017-12-20 14:36 | 显示全部楼层
首先,在国内个人造车造船,都是不被允许上路出海的。汽车有发改委每年公布的产品目录,等同于海事颁发的适航证书。在取得相应的证书之前,汽车需要到几个固定的检测中心做台架试验与场地试验,取得产品合格证,船需要相应的船检部门进行检验,其中又包括了图审检验和制造资格检验,才能取得船检合格证书。除此之外的任何产品,相关执法部门都有权利随时对车船产品进行查扣,而且还没有补办证书一说。
其次,造船需要具备的基础知识,在不涉及到高性能船舶的情况下,最少需要读个中专毕业,水翼船属于高性能船,除了需要船舶基础知识以外,至少需要毕业于流体专业硕士程度。所以我在微博上说过,任何一个真正的船舶设计师,都不亚于二战时期的螺旋桨飞机设计师,即使是在维基百科上都说得很清楚了,船舶设计的难度和复杂性,是远高于汽车飞机甚至于太空船设计的。
船用铝材现在每吨价超过了2万,水翼船的高速又需要特别加强结构,强度增加在材料不变的情况下,意味着需要加大结构尺寸,带来的重量增加,换算起来就是造价的增加。因此至少需要你增加同等常规船一倍的造价预算。
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 楼主| 发表于 2017-12-20 15:57 | 显示全部楼层
Orisun 发表于 2017-12-20 14:36  个人能造水翼船么?
首先,在国内个人造车造船,都是不被允许上路出海的。汽车有发改委每年公布的产品目录,等同于海事颁发的适 ...

谢谢了,那造船资格有没有具体的指标要求?
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发表于 2017-12-21 22:27 | 显示全部楼层
ykgkh0417 发表于 2017-12-20 15:57  个人能造水翼船么?
谢谢了,那造船资格有没有具体的指标要求?

有的,船舶规范里都有制造厂资格检验的具体标准,白纸黑字的文字标准,有意开厂的帆友,自己随便去百度个船舶规范,看看里面的对应章节就知道了。
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发表于 2017-12-22 10:44 | 显示全部楼层
没基础的人,自己造个单体船或普通的小双体就可以了。
什么水翼,什么腾空的,甚至双体那种能半腾空的,最好还是别折腾,要达到相对较高的加工技术要求不说,材料,设计各方面都是问题。
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 楼主| 发表于 2017-12-22 10:51 | 显示全部楼层
逆流 发表于 2017-12-22 10:44  个人能造水翼船么?
没基础的人,自己造个单体船或普通的小双体就可以了。
什么水翼,什么腾空的,甚至双体那种能半腾空的,最 ...

谢谢,我觉得材料和加工技术不是难点,设计难度最大。水翼船需要喷水推进,所以动力只能选柴油机,但是对于11米的船来说,100千瓦的柴油机都太重了,我感觉滑不起来,同时也不知道需要多少功率才能进入水翼状态。

点评

船体设计而言,大船反而是容易设计,因为容差比较高,小船容差小,对设计方面要求会更高。 11米的船,自己造小心被抓。 下海的船5米内可以跳过很多船检和手续什么的。 超过5米的话,你造出来也没法办证,除非能  详情 回复 发表于 2017-12-22 11:13
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发表于 2017-12-22 11:13 | 显示全部楼层
ykgkh0417 发表于 2017-12-22 10:51
谢谢,我觉得材料和加工技术不是难点,设计难度最大。水翼船需要喷水推进,所以动力只能选柴油机,但是对 ...

船体设计而言,大船反而是容易设计,因为容差比较高,小船容差小,对设计方面要求会更高。

11米的船,自己造小心被抓。
下海的船5米内可以跳过很多船检和手续什么的。
超过5米的话,你造出来也没法办证,除非能打点关系去做齐相关证件。

而且家用的话,为什么一定要纠结水翼。随便一个单体船就可以解决的事,为什么要给自己带来那么多的麻烦?
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 楼主| 发表于 2017-12-22 14:17 | 显示全部楼层
逆流 发表于 2017-12-22 11:13  个人能造水翼船么?
船体设计而言,大船反而是容易设计,因为容差比较高,小船容差小,对设计方面要求会更高。

11米的船, ...

对于小船来说,1米的浪,坐起来非常颠簸,水翼船没有这个问题,家人坐着舒服,同时我觉得水翼船阻力小,省燃料。

点评

减摇的话,可以用舭龙骨,会比水翼简单很多。一样是减横摇的。 水翼这东西是活动型的,凡是活动型的部位,强度要达到什么样的要求我们且不说,肯定比其他固定的位置要更容易渗透、腐烂、损坏,长期使用劳损。除非  详情 回复 发表于 2017-12-22 14:43
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发表于 2017-12-22 14:43 | 显示全部楼层
ykgkh0417 发表于 2017-12-22 14:17
对于小船来说,1米的浪,坐起来非常颠簸,水翼船没有这个问题,家人坐着舒服,同时我觉得水翼船阻力小, ...

减摇的话,可以用舭龙骨,会比水翼简单很多。一样是减横摇的。

水翼这东西是活动型的,凡是活动型的部位,强度要达到什么样的要求我们且不说,肯定比其他固定的位置要更容易渗透、腐烂、损坏,长期使用劳损。除非对工艺和技术方面比较有基础或本身比较专业,否则是挺给自己找麻烦的。
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 楼主| 发表于 2017-12-22 14:48 | 显示全部楼层
舭龙骨恐怕会降低船
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 楼主| 发表于 2017-12-22 14:49 | 显示全部楼层
逆流 发表于 2017-12-22 14:43  个人能造水翼船么?
减摇的话,可以用舭龙骨,会比水翼简单很多。一样是减横摇的。

水翼这东西是活动型的,凡是活动型的部 ...

舭龙骨会降低船速吧,我希望船速可以达到30节

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反正你的方案,看起来不是轻易能实现的。  详情 回复 发表于 2017-12-22 14:51
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ykgkh0417 发表于 2017-12-22 14:49
舭龙骨会降低船速吧,我希望船速可以达到30节

反正你的方案,看起来不是轻易能实现的。
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 楼主| 发表于 2017-12-22 15:37 | 显示全部楼层
逆流 发表于 2017-12-22 14:51  个人能造水翼船么?
反正你的方案,看起来不是轻易能实现的。

万一实现了呢
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 楼主| 发表于 2017-12-25 00:57 | 显示全部楼层
逆流 发表于 2017-12-22 14:51  个人能造水翼船么?
反正你的方案,看起来不是轻易能实现的。

你头像是什么船3体?
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发表于 2017-12-25 17:33 | 显示全部楼层
有船友造出来能跑30多节的喷水推进船,不过每小时油耗近80升,你有这个经济实力,买船或者定制一条都比自己造更有可行性。水翼船不光是只有喷水推进一种形式,最早的水翼船照样也是螺旋桨推进的。
我说这个论坛里的各位帆友,真不是用在这里开脑洞,有这功夫推荐你们哪怕是学点专业基础知识,不牵涉到高性能船的,有个高中的基础也就行了,这样才是对你们的提高不是嘛,总比你开完脑洞后发现自己没有基础知识,再来补课花的时间和资金成本小得多了吧。

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那推荐点专业基础知识的书籍撒。  详情 回复 发表于 2017-12-29 10:19
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Orisun 发表于 2017-12-25 17:33
有船友造出来能跑30多节的喷水推进船,不过每小时油耗近80升,你有这个经济实力,买船或者定制一条都比自己 ...

那推荐点专业基础知识的书籍撒。
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发表于 2017-12-30 14:50 | 显示全部楼层
逆流 发表于 2017-12-29 10:19  个人能造水翼船么?
那推荐点专业基础知识的书籍撒。

你和另外的帆友,需要的书籍推荐在这里。 http://www.51hanghai.com/forum.php?mod=viewthread&tid=66203

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好的,谢谢啦。  详情 回复 发表于 2018-1-2 09:25
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Orisun 发表于 2017-12-30 14:50
你和另外的帆友,需要的书籍推荐在这里。 http://www.51hanghai.com/forum.php?mod=viewthread&tid=66203 ...

好的,谢谢啦。 个人能造水翼船么?
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发表于 2018-1-23 13:50 | 显示全部楼层
买个地效船吧,跑的还快。
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发表于 2018-1-26 13:39 | 显示全部楼层
水翼船没你想的那么复杂。也没有说什么动力要非常大。

人们造水翼船的目的是为了获得高速,所以这些水翼船必定是高速船,然后自然就需要大功率了。结果你就想当然觉得水翼船需要大动力。
实际上水翼船也可以是低速的,那自然相应的就不需要那么大动力了。但显然,如果只要低速航行,那么有其他简便得多的方法可以驱动船,那何必搞什么水翼这样的噱头呢?

常规船只一个非常重要的特征就是前进阻力和自身重量之比非常小。理论上这个可以到无限小。你用一根手指也能推动万吨轮船前进——当然速度是低到小得可以忽略。正常航行只需要千分之1自重的推力就可以让船跑了。当然,这个推力会随航速的提升而以立方倍率迅速增大。

而其他交通工具这个比值都比较大。火车大概百分之1(实际就是轮子的滚动摩擦力),汽车比火车高,而民航飞机这个数值大概是1:15。

火车的前进阻力基本不变(因为火车的风阻相对自重来说很小),汽车呢会随速度增大而阻力增大(因为汽车的风阻相对比火车大得多)。飞机则是和速度没很显著的关系。

水翼船的原理和飞机基本是类似的。所以那个自重和推进力关系也是类似。
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