关于中国帆船的大型化设计

Junk是葡萄牙人在東南亞第一次見到這種船djong的音譯，沒有垃圾的意思。再說別說近代中國帆船，之前聽中國老一輩的人說開放以前沒有看過50噸以上的船。經濟上沒有入口，出口靠香港，哪裡來的大船？
事實上外國人對於中國帆船只有讚嘆，沒有貶低，事實上外國研究中國帆船的比中國人還要多，目前還有設計中國帆船的也是外國人，就連實物的中國帆船在國外保留的比中國國內的多，三藩市大學就有教授專門研究海外華人航海史的。就連現代帆船也有採用中國帆船的概念的。
還有個Junkrigassociation的論壇。

中式帆裝的目的就是為了減少人力操作，增加不必要的桧桿就沒有這個優點了。

關於中國帆船現代化的已經有人在做，有長到26米的設計，另外有位先生Thomas Colvin設計鋼製較大型的設計，這位先生站前到過中國，還是鋼鐵造船技術的權威，可惜幾年前去世了，設計圖好像是他兒子打理，目前買不到。
http://www.thomasecolvin.com/chinese_junks.htm

真正復刻船較為成功的例子有2009年台灣私人出錢製造的太平公主號。
可惜船在太平洋回航時遇到意外，沒有了。

台灣政府也有出錢製造一艘台灣成功號，可是失敗了。

之前也聽過中國政府在江蘇製造大型鄭和復刻船，福建也有政府出錢在做聽說錢還不在小數目，可是幾年下來沒有下文了。

關於中國帆船較為現代適用的設計我已經貼上較小的三艘。
有可以承建的人，價格妥當的話我願意出錢建。

著名的LF Herreshoff Marco Polo，56尺21噸左右。

Junk是葡萄牙人在東南亞第一次見到這種船djong的音譯，沒有垃圾的意思。再說別說近代中國帆船，之前聽中國老一輩的人說開放以前沒有看過50噸以上的船。經濟上沒有入口，出口靠香港，哪裡來的大船？
事實上外國人對於中國帆船只有讚嘆，沒有貶低，事實上外國研究中國帆船的比中國人還要多，目前還有設計中國帆船的也是外國人，就連實物的中國帆船在國外保留的比中國國內的多，三藩市大學就有教授專門研究海外華人航海史的。就連現代帆船也有採用中國帆船的概念的。
還有個Junkrigassociation的論壇。

中式帆裝的目的就是為了減少人力操作，增加不必要的桧桿就沒有這個優點了。

關於中國帆船現代化的已經有人在做，有長到26米的設計，另外有位先生Thomas Colvin設計鋼製較大型的設計，這位先生站前到過中國，還是鋼鐵造船技術的權威，可惜幾年前去世了，設計圖好像是他兒子打理，目前買不到。
http://www.thomasecolvin.com/chinese_junks.htm

真正復刻船較為成功的例子有2009年台灣私人出錢製造的太平公主號。
可惜船在太平洋回航時遇到意外，沒有了。

台灣政府也有出錢製造一艘台灣成功號，可是失敗了。

之前也聽過中國政府在江蘇製造大型鄭和復刻船，福建也有政府出錢在做聽說錢還不在小數目，可是幾年下來沒有下文了。

關於中國帆船較為現代適用的設計我已經貼上較小的三艘。
有可以承建的人，價格妥當的話我願意出錢建。

著名的LF Herreshoff Marco Polo，56尺21噸左右。