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如何开一艘现代帆船【帆友原创】

来自: 辽宁大连

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FudKrJHqQ-h_HQKmFBSr57V1zC2Z.jpg >开篇

【序】

直入主题,古帆船时代的大型横桅帆船已经退出了这个时代,现在的航海技术已经让人非常舒适和便捷。但是依靠风帆动力的现代三角帆船却得以保留和发展。不仅有各类专业的赛事,也不乏民间爱好者和发烧友。的确帆船有其独特的魅力。首先不借助柴油动力,单纯依靠风力,人为的增加行船难度,把更多的可控因素由机器交与人力,体力与知识行成了其独特的吸引力;另外,除了单人的帆板和激光级等单人帆船,大帆船的操控需要一个完整团队的协作,其默契程度更增加了其趣味性。最后,你买一条帆船,想走就走,只要不在别国上岸,理论上你就有了航行世界的先行条件。

>>所乘帆船介绍

单体龙骨竞技帆船TEN,长度9.8米,宽度2.98米,定员8-10人。这个级别的帆船是一艘出色的竞赛帆船,由荷兰著名设计师设计,拥有帆船最高标准的欧盟CE-A认证,极限情况下,最少需要2-3人即可操作 。
补习:现代帆船经过良好的进化也已经非常先进,风帆构成为一个前帆(三角帆,球帆)加一个主帆。在大多中国人印象里,最著名的应该就是侣行第2季中270和梁红地那艘环球帆船了。
现代帆船也装备一具柴油发动机,一般船停泊港口如果地形复杂,在帆升起来前,一般需要使用柴油动力把船驶入开阔海域。 Fv2roAdBTCsXomAAT3J7t3yuJPZY (1).jpg

TEN单体龙骨竞技帆船,大家注意观察黑色的桅杆和横桅。

>>>帆船讲堂 - 《帆船如何逆风行驶》
古代的横桅大帆船由于其特殊结构,航行的时候受季节影响很大,但现代帆船的行驶条件已经非常容易,无论什么季节什么风向,都可以航行。
1. 先讲解一个名词 “伯努利效应”
有一定常识的人都应该知道飞机升力原理,由于机翼剖面的不对称,上下空气流速不同所以导致机翼上下空气密度不同,所以产生了升力。作用于帆船,现代帆船的帆不是一块木板,而是软质的帆布,所以可以兜住风行成一个弧面, 向内凹进去的一面叫迎风面,向外凸出的一面叫背风面。当风要绕过帆的背风面时,气流速度会加快,气压随之降低,从而对帆的背面产生了一种吸力,同时作用在帆迎风面的一侧又产生了一种推力。
这样有了伯努利效应,就会让船向侧前方航行,为了对抗船只的侧移,除了把船设计成修长的流水线型外,船体下方也安装有稳向板,来抵消侧向横移作用力。这样一来,风对帆的作用力费解成了两个分力,一个分立推动船体向前,另一个分立使船向下风向倾斜,如果倾斜过度,就有翻船的可能,所以在稳向板下方,安装有一个滴水形的压铅,保持船体垂直方向的平衡。大家肯定也经常在影视作品中看到航行中倾斜的帆船,船员们一溜的坐在一边帮忙压舷。
其实不存在帆船的正迎风航行,如果是正迎风,帆面会兜不起风,不断的噼里啪啦的拍。所以船的航向是与风行程一定的夹角,再靠船舵的辅助,采取“之”字形的航向,就可以一点点的接近航标点。

图片1.png

2. 再讲一个有趣的点,什么时候航速最快?
没接触过帆船的人一定会认为是完全顺风的时候,一帆风顺嘛,但实际上完全顺风不是最好的,因为在完全顺风情况下,风对帆面的吸力消失了,只剩下推力作用,航行速度反而比侧顺风慢,而且航行状态不稳定。

【正文】
时间:2015年10月24日 下午2时许
地点:大连小平岛圣汐湾海面
风力:6-7级
预定动作内容:
由发动机将帆船泊至开阔海域-->升主帆-->升前帆-->练习迎风行驶-->尝试转舵两舷交替迎风-->返航
以下图片就以本次航行为时间顺序展开。

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1、检查船只。上船前对船只进行检查,大家注意看主桅上的那根横桅,被锁在左舷甲板,直接按倒了甲板上。

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大家注意看船尾最右边的那个孔没有?那个是在排船体内的水。

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船尾舵柄特写,由于各种原因吧,TEN级帆船没有像270的北京号那样配备了大圆舵,教练说这种类型的舵更难操控,但是好处是反馈很直接,有感觉。
再普及一个知识,你站在船上,面向船首,左手边的一侧是左舷,右手边的一侧是右舷。

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桅杆远景,你肯定注意到主桅上面几个小横条了是吧?那是为了更好的固定主桅用的,都系的固定揽。看到右舷挂的救生衣没?上船前必须穿好,大连10月末的天气,风非常多,适合做帆船训练,夏天,风又不行事,处处存在矛盾,克服克服吧。

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来,给个主桅特写,能感受到其高度了吧,走近了其实挺震撼。

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2、靠柴油动力船机行驶到开阔海域。像我大大连的小平岛圣汐湾港,地形复杂,港内风向不定,所以为了安全起见,用船机挪出来,船机功率很小,单靠船机动力,TEN级帆船只有7到8节的航速。
另外近岸处都是些圈起来的养殖场,不“样”你到人家养殖区域,所以避免被看海的打死,稳妥点的用船机。

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此图仅作示意,看到远处的一个个浮漂了吗?很大很大的一片,但是给航道留出来了。不出题了,直接告诉大家,那下面养的海带。

船长掌舵,如果你看到船上的人是这种站姿,没有扶任何栏杆和绳索,他一定是老船员,要问怎么练?去坐人不多的公交去,尝试别扶把手。

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船舱特写,如果是远洋比赛,是会有舱盖的,给密封上,防止从船尾涌上来大浪灌进去。

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给油门一个特写,这个油门有两个档位,踩到前面,是前进档,踩到后面,是后退档,中间,停机。

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这张图就能明白油门具体位置,船长如果掌舵了,就在他的位置的右边。

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3、把横桅抬起来固定好,把这个算作一个单独的流程吧,也挺重要,抬起来才能扬主帆,高度差不多在胸口,普通人弯下腰就能钻过去,后面讲转向的时候咱细说。
甲板上左右两条突起就是为了让水手坐在舷边有地方蹬脚。

4、扬前帆,由于当时正忙于升前帆,没空出手拍照,反正此时已经把前帆升起来了,已经兜满了风。

5、固定前帆,很好理解,不多废话。

给绕揽桩一个特写,绕上缆绳以后,能拉动,会有嗒嗒嗒的声音,挺喜欢的声音。

这是另外一种桩,细说一下,这个桩最下面两道缆,是可以拉动的,找好位置以后,绕到最上面的一圈,最上面一圈的缆的位置是卡进去的,不能转动,就给固定好了。

6、解开主帆准备扬主帆,解开把主帆绑在横桅上的绳子,在主帆顶端系好绳子,准备升起。

7、事故. 在准备升主帆的时候,海上风力突然加大,正常帆船最好在5级左右的风速下比较爽,但是风力超过6级7级以后,如果船上有新手,将会有一定风险,其心理上会有一定的压力,此时船身已经倾斜约30度左右,平时我们在陆地上30度觉得不怎么样,但是在海上,这对初学者会有一个心理上的承受突破点,说白了就会担心船会不会倾覆。

8、船长临时决定降下主帆,仅靠前帆继续航行。在风特别大的时候,收帆工作非常困难,众人靠体重一点点的把帆压下来。

9、收主帆。经过一点时间,主帆收了起来。收好后,记得船长问那个靠在横桅上的那大哥干啥呢?他回答,喘会,上岸后想想,当时真挺刺激。其实当时为了减少风的影响,同时降下了前帆和主帆,待主帆完全收起后,重新扬起了前帆,为了保险起见,直到返航,仅用前帆进行的航行。

10、重新扬前帆。

小伙伴轮流掌舵体验,舵柄其实还可以伸长。

船尾甲板特写,可以清楚的看到,横桅的固定就靠这几根绳索,所以横桅有一个幅度的左右晃动。

11、转向。在讲转向前,要向大家讲一个点,体验下正常航行下的船的姿态,如图所示,倾斜角度在30度左右。

正常航行的姿态下,从我拍摄的角度可以看到,大部分船员都坐在较高的船舷一侧。

【后记】
>在常玩帆船的大神眼里,没有能学到的新东西,仅当给想接触帆船的人看看热闹。
>>我也是个正在学帆船的爱好者,梦想是能加入郭川的队伍远洋航行一次,要是郭船长看到了,恰好缺水手,还正好有计划,一定让我试试。
>>>帆船这个行业对于中国来说还是太年轻太年轻,南方因为气候的优势发展的迅速,民间的以兴趣为爱好的比赛非常多,也非常有意思,而北方因为冬季的原因,大家的热情也有些低,但是不怕冷的,冬季训练,有的是你可遇不可求的风。如果大连周边也有想学大帆船的,也可以来交流下,大家有时间一起切磋,一起来大连学习,非常期待认识大伙。
>>>>礼貌性的要推广一下,船只和各种设施设备的提供者是大连的拓恩帆船俱乐部,如果有感兴趣的来关注下微信公众号:ten_cmyacht。
建议大伙周末没事,长假没事的,来学学帆船,哪怕体验一下,出次海,会刷新你的感受,因为真的不一样,部门团建的,租条船,开远点,海钓几条鱼,烤了炖了随你,绝对有意思。



以上文字由“致青春的你”公益帆船培训体验者提供,原文链接:

http://www.xxxxxbbs.com/thread/18001/


拓恩帆船俱乐部公益帆船培训报名地址:

http://x.eqxiu.com/s/81EW146W?from=groupmessage&isappinstalled=0#rd

活动细则

  • 培训体验地点:辽宁省大连市甘井子区小平岛圣汐湾游艇会拓恩帆船俱乐部
  • 培训时间:10月21日-12月21日
  • 拓恩帆船俱乐部为您提供免费教练、帆船设备、救生衣。提供可租用的防风衣和手套。
  • 参与报名的帆船爱好者与拓恩帆船确认后为预约成功,培训时间以通知为准;参训人员食宿、着装、自理。
  • 暂时仅支持30天内的预约,活动前一日俱乐部会与您再次确认到场时间,旷课人员将不再提供免费培训机会。
  • 本次活动最终解释权归拓恩帆船俱乐部所有。

咨询电话:0411-39026865/0411-39872157




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【序】

直入主题,古帆船时代的大型横桅帆船已经退出了这个时代,现在的航海技术已经让人非常舒适和便捷。但是依靠风帆动力的现代三角帆船却得以保留和发展。不仅有各类专业的赛事,也不乏民间爱好者和发烧友。的确帆船有其独特的魅力。首先不借助柴油动力,单纯依靠风力,人为的增加行船难度,把更多的可控因素由机器交与人力,体力与知识行成了其独特的吸引力;另外,除了单人的帆板和激光级等单人帆船,大帆船的操控需要一个完整团队的协作,其默契程度更增加了其趣味性。最后,你买一条帆船,想走就走,只要不在别国上岸,理论上你就有了航行世界的先行条件。

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单体龙骨竞技帆船TEN,长度9.8米,宽度2.98米,定员8-10人。这个级别的帆船是一艘出色的竞赛帆船,由荷兰著名设计师设计,拥有帆船最高标准的欧盟CE-A认证,极限情况下,最少需要2-3人即可操作 。
补习:现代帆船经过良好的进化也已经非常先进,风帆构成为一个前帆(三角帆,球帆)加一个主帆。在大多中国人印象里,最著名的应该就是侣行第2季中270和梁红地那艘环球帆船了。
现代帆船也装备一具柴油发动机,一般船停泊港口如果地形复杂,在帆升起来前,一般需要使用柴油动力把船驶入开阔海域。 Fv2roAdBTCsXomAAT3J7t3yuJPZY (1).jpg

TEN单体龙骨竞技帆船,大家注意观察黑色的桅杆和横桅。

>>>帆船讲堂 - 《帆船如何逆风行驶》
古代的横桅大帆船由于其特殊结构,航行的时候受季节影响很大,但现代帆船的行驶条件已经非常容易,无论什么季节什么风向,都可以航行。
1. 先讲解一个名词 “伯努利效应”
有一定常识的人都应该知道飞机升力原理,由于机翼剖面的不对称,上下空气流速不同所以导致机翼上下空气密度不同,所以产生了升力。作用于帆船,现代帆船的帆不是一块木板,而是软质的帆布,所以可以兜住风行成一个弧面, 向内凹进去的一面叫迎风面,向外凸出的一面叫背风面。当风要绕过帆的背风面时,气流速度会加快,气压随之降低,从而对帆的背面产生了一种吸力,同时作用在帆迎风面的一侧又产生了一种推力。
这样有了伯努利效应,就会让船向侧前方航行,为了对抗船只的侧移,除了把船设计成修长的流水线型外,船体下方也安装有稳向板,来抵消侧向横移作用力。这样一来,风对帆的作用力费解成了两个分力,一个分立推动船体向前,另一个分立使船向下风向倾斜,如果倾斜过度,就有翻船的可能,所以在稳向板下方,安装有一个滴水形的压铅,保持船体垂直方向的平衡。大家肯定也经常在影视作品中看到航行中倾斜的帆船,船员们一溜的坐在一边帮忙压舷。
其实不存在帆船的正迎风航行,如果是正迎风,帆面会兜不起风,不断的噼里啪啦的拍。所以船的航向是与风行程一定的夹角,再靠船舵的辅助,采取“之”字形的航向,就可以一点点的接近航标点。

图片1.png

2. 再讲一个有趣的点,什么时候航速最快?
没接触过帆船的人一定会认为是完全顺风的时候,一帆风顺嘛,但实际上完全顺风不是最好的,因为在完全顺风情况下,风对帆面的吸力消失了,只剩下推力作用,航行速度反而比侧顺风慢,而且航行状态不稳定。

【正文】
时间:2015年10月24日 下午2时许
地点:大连小平岛圣汐湾海面
风力:6-7级
预定动作内容:
由发动机将帆船泊至开阔海域-->升主帆-->升前帆-->练习迎风行驶-->尝试转舵两舷交替迎风-->返航
以下图片就以本次航行为时间顺序展开。

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1、检查船只。上船前对船只进行检查,大家注意看主桅上的那根横桅,被锁在左舷甲板,直接按倒了甲板上。

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大家注意看船尾最右边的那个孔没有?那个是在排船体内的水。

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船尾舵柄特写,由于各种原因吧,TEN级帆船没有像270的北京号那样配备了大圆舵,教练说这种类型的舵更难操控,但是好处是反馈很直接,有感觉。
再普及一个知识,你站在船上,面向船首,左手边的一侧是左舷,右手边的一侧是右舷。

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桅杆远景,你肯定注意到主桅上面几个小横条了是吧?那是为了更好的固定主桅用的,都系的固定揽。看到右舷挂的救生衣没?上船前必须穿好,大连10月末的天气,风非常多,适合做帆船训练,夏天,风又不行事,处处存在矛盾,克服克服吧。

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来,给个主桅特写,能感受到其高度了吧,走近了其实挺震撼。

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2、靠柴油动力船机行驶到开阔海域。像我大大连的小平岛圣汐湾港,地形复杂,港内风向不定,所以为了安全起见,用船机挪出来,船机功率很小,单靠船机动力,TEN级帆船只有7到8节的航速。
另外近岸处都是些圈起来的养殖场,不“样”你到人家养殖区域,所以避免被看海的打死,稳妥点的用船机。

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此图仅作示意,看到远处的一个个浮漂了吗?很大很大的一片,但是给航道留出来了。不出题了,直接告诉大家,那下面养的海带。

船长掌舵,如果你看到船上的人是这种站姿,没有扶任何栏杆和绳索,他一定是老船员,要问怎么练?去坐人不多的公交去,尝试别扶把手。

FnlO54C0Y2COVrC6rtC_ziYJzG5S.jpg

船舱特写,如果是远洋比赛,是会有舱盖的,给密封上,防止从船尾涌上来大浪灌进去。

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给油门一个特写,这个油门有两个档位,踩到前面,是前进档,踩到后面,是后退档,中间,停机。

Fn6VZ-dGPBQwPhyL0fzhKDvHkoup.jpg

这张图就能明白油门具体位置,船长如果掌舵了,就在他的位置的右边。

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3、把横桅抬起来固定好,把这个算作一个单独的流程吧,也挺重要,抬起来才能扬主帆,高度差不多在胸口,普通人弯下腰就能钻过去,后面讲转向的时候咱细说。
甲板上左右两条突起就是为了让水手坐在舷边有地方蹬脚。

4、扬前帆,由于当时正忙于升前帆,没空出手拍照,反正此时已经把前帆升起来了,已经兜满了风。

5、固定前帆,很好理解,不多废话。

给绕揽桩一个特写,绕上缆绳以后,能拉动,会有嗒嗒嗒的声音,挺喜欢的声音。

这是另外一种桩,细说一下,这个桩最下面两道缆,是可以拉动的,找好位置以后,绕到最上面的一圈,最上面一圈的缆的位置是卡进去的,不能转动,就给固定好了。

6、解开主帆准备扬主帆,解开把主帆绑在横桅上的绳子,在主帆顶端系好绳子,准备升起。

7、事故. 在准备升主帆的时候,海上风力突然加大,正常帆船最好在5级左右的风速下比较爽,但是风力超过6级7级以后,如果船上有新手,将会有一定风险,其心理上会有一定的压力,此时船身已经倾斜约30度左右,平时我们在陆地上30度觉得不怎么样,但是在海上,这对初学者会有一个心理上的承受突破点,说白了就会担心船会不会倾覆。

8、船长临时决定降下主帆,仅靠前帆继续航行。在风特别大的时候,收帆工作非常困难,众人靠体重一点点的把帆压下来。

9、收主帆。经过一点时间,主帆收了起来。收好后,记得船长问那个靠在横桅上的那大哥干啥呢?他回答,喘会,上岸后想想,当时真挺刺激。其实当时为了减少风的影响,同时降下了前帆和主帆,待主帆完全收起后,重新扬起了前帆,为了保险起见,直到返航,仅用前帆进行的航行。

10、重新扬前帆。

小伙伴轮流掌舵体验,舵柄其实还可以伸长。

船尾甲板特写,可以清楚的看到,横桅的固定就靠这几根绳索,所以横桅有一个幅度的左右晃动。

11、转向。在讲转向前,要向大家讲一个点,体验下正常航行下的船的姿态,如图所示,倾斜角度在30度左右。

正常航行的姿态下,从我拍摄的角度可以看到,大部分船员都坐在较高的船舷一侧。

【后记】
>在常玩帆船的大神眼里,没有能学到的新东西,仅当给想接触帆船的人看看热闹。
>>我也是个正在学帆船的爱好者,梦想是能加入郭川的队伍远洋航行一次,要是郭船长看到了,恰好缺水手,还正好有计划,一定让我试试。
>>>帆船这个行业对于中国来说还是太年轻太年轻,南方因为气候的优势发展的迅速,民间的以兴趣为爱好的比赛非常多,也非常有意思,而北方因为冬季的原因,大家的热情也有些低,但是不怕冷的,冬季训练,有的是你可遇不可求的风。如果大连周边也有想学大帆船的,也可以来交流下,大家有时间一起切磋,一起来大连学习,非常期待认识大伙。
>>>>礼貌性的要推广一下,船只和各种设施设备的提供者是大连的拓恩帆船俱乐部,如果有感兴趣的来关注下微信公众号:ten_cmyacht。
建议大伙周末没事,长假没事的,来学学帆船,哪怕体验一下,出次海,会刷新你的感受,因为真的不一样,部门团建的,租条船,开远点,海钓几条鱼,烤了炖了随你,绝对有意思。



以上文字由“致青春的你”公益帆船培训体验者提供,原文链接:

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拓恩帆船俱乐部公益帆船培训报名地址:

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活动细则

  • 培训体验地点:辽宁省大连市甘井子区小平岛圣汐湾游艇会拓恩帆船俱乐部
  • 培训时间:10月21日-12月21日
  • 拓恩帆船俱乐部为您提供免费教练、帆船设备、救生衣。提供可租用的防风衣和手套。
  • 参与报名的帆船爱好者与拓恩帆船确认后为预约成功,培训时间以通知为准;参训人员食宿、着装、自理。
  • 暂时仅支持30天内的预约,活动前一日俱乐部会与您再次确认到场时间,旷课人员将不再提供免费培训机会。
  • 本次活动最终解释权归拓恩帆船俱乐部所有。

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