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欧洲船设计趋势

一生全靠浪~
2017-12-26 15:36 · 大杂烩
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自由的浪花 来自： 黑龙江齐齐哈尔

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船尾回宽，我感觉还是从提高活动空间角度出发的，水下部分还是流线的纺锤型，在不以兑速为主的休闲巡航中，宽大的船尾可以供更大的甲板空间，他们喜欢玻璃钢的主要原因是批量加工难度低，人工成本低，而其本身的搞老化性能，并不稳定，受材料，工艺等方面影响非常严重
2017-12-26 11:15
逆流
2018-2-2 17:49
老化的问题好像现在已经很明显了，尤其是很多游艇会附近扔掉的成批玻璃钢船壳。  详情 回复
一生全靠浪~
2017-12-26 11:48
宽船尾肯定是为了空间，不管是甲板上还是船舱。但这种设计不是降低了船速，反而是增加船速，我看到的资料是这样解释的，这样的设计增加了虚拟水线，还对船首波和船尾波产生的阻力有影响（这里太专业了我看的也不是很  详情 回复
自由的浪花 来自： 黑龙江齐齐哈尔

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而且大家注意没有，我感觉现代的船型越来越向中式帆船了
2017-12-26 11:17
begun
2017-12-26 14:24
从水线的最大宽度位置来说，是这样的。其他方面就完全是不相干的事情了。  详情 回复
自由的浪花 来自： 黑龙江齐齐哈尔

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大型和超大型基本都是钢的，铝的都少
2017-12-26 15:36
自由的浪花

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船尾回宽，我感觉还是从提高活动空间角度出发的，水下部分还是流线的纺锤型，在不以兑速为主的休闲巡航中，宽大的船尾可以供更大的甲板空间，他们喜欢玻璃钢的主要原因是批量加工难度低，人工成本低，而其本身的搞老化性能，并不稳定，受材料，工艺等方面影响非常严重
2017-12-26 11:15
逆流
2018-2-2 17:49
老化的问题好像现在已经很明显了，尤其是很多游艇会附近扔掉的成批玻璃钢船壳。  详情 回复
一生全靠浪~
2017-12-26 11:48
宽船尾肯定是为了空间，不管是甲板上还是船舱。但这种设计不是降低了船速，反而是增加船速，我看到的资料是这样解释的，这样的设计增加了虚拟水线，还对船首波和船尾波产生的阻力有影响（这里太专业了我看的也不是很  详情 回复
自由的浪花

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而且大家注意没有，我感觉现代的船型越来越向中式帆船了
2017-12-26 11:17
begun
2017-12-26 14:24
从水线的最大宽度位置来说，是这样的。其他方面就完全是不相干的事情了。  详情 回复
自由的浪花

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大型和超大型基本都是钢的，铝的都少
2017-12-26 15:36
一生全靠浪~
此人很懒，什么也没留下~
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