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标题: 女司机养成记二——环太湖帆船赛 [打印本页]

作者: oppositeclock    时间: 2017-11-28 01:45
标题: 女司机养成记二——环太湖帆船赛
       原本这次环太湖是想写一篇实时作业的,边拍边写边发,每天晚上做个小结,比完就能交作业多完美,所以从到了就开始拍拍环境、拍拍码头。

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       然而这个美好的愿望从去签到开始就此完结了白天感觉分不开心思去想这个,有时候连拍照都忘了,晚上呢又舍不得错过这难得的相聚和交流,不管是技术讨论亦或是久违的闲谈~~~所以又只能这会写作业啦【捂脸】【捂脸】但其他可以忘了拍,队旗、合照是一定不能忘的,作业必备哈!

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       10月中刚在金鸡湖参加完场地赛,紧接着这次的长航赛,感觉这搭配还是不错的,能让新晋女司机积累不同的经验。 首先在赛前的准备上就有很大的不同。太湖水域开阔,航线比较长,所以需要考虑的油的用量、通讯器材的功率,要准备后备油箱和大功率的手持对讲机或船台以及备用电池、电瓶等;11月天黑的已经比较早了,考虑航行时间比较长可能会遇上天黑,需要准备头灯手电等照明工具;太湖渔网也是比较多的,考虑缠渔网可能需要停泊、割渔网等自救,要准备锚、水手刀(后来证实有船队带来的镰刀,确是割网神器在太湖上还是很有发挥的空间哒);还有一样也很重要就是GPS导航,虽然跟着跑也是一种不错的策略,但是总还是需要掌握自己寻找目的地的技能的,在没有手持GPS工具的情况下,可以用手机那样我们就要预先装好相关的APP以及离线地图,因为很多区域是没有信号的;最后那当然是还要准备长航需要的食物以及必要的日用品。

       这次环太湖比赛我们有6个队都是在威波特尔组别,这是一个陌生的船型之前都没有接触过,所以除了在赛前通过群里组委会分享的船只照片和基本参数大致的了解它之外,报道当天与船厂的交接是一个非常好的机会,尤其这次还有船厂的工程师在场。根据交接清单对船只的每一个部件进行逐一的检查,对于不清楚的地方也可以及时请厂家说明,同时厂家也讲解船上一些设施的使用方法,特别是船上配备的便携厕所,这个对于女队还是很有用的对于一船女队员而言发动机的使用是相对薄弱的,交接时卢工也有上船为我们操作演示,并讲解了使用的注意事项,离开基地就没有再接触过发动机了,这次正好当时复习啦由于交接船只花的时间比较长,当天下午我们没来得及在船长会议前出去试航,不过还是旁边船队几位男队员的协助下,在泊位上把主帆升降了一次,确保没有问题,熟悉船只算暂告一个段落。

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       接下来非常重要的就是每天的船长会议,当日的航线,可能的变化,重要的规则,判罚,注意事项等等重要的信息都在这里说明,而且偶尔还有小知识点讲解哈

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       三天的比赛,第一天和第三天是迎风航行,第二天是顺风,第一天的风力相对是最大的,第二天也还行,最后一天就比较小了,所以组委会将比赛航线缩短了一半左右。三天的比赛中我感受比较深的几点是:一是了解船只每一个部件的性能以及掌握如何调节非常关键。第一天迎风航段,我们起航有个小失误,还是前帆没有及时换过来导致了失速,转向花了比较长的时间,这样出发我们大概在自己组别倒数第四、五的位置,但是航行过程中感觉我们的船速要比其他船只慢,同样的角度很接近的位置看着一条条船追上我们,特别是在冲终点几百米的位置,眼看着远处蓝十字队的船越来越近,在最后一百米左右的位置超过了我们,当时可以发现的问题是首先侧支索比较松(但也并不清楚应该调节到怎样的张力合适),其次发动机抬不出水面(这个问题在后一天我们用五花大绑的方式勉强解决了),还有主帆升不到顶,后帆角拉不到底。但等到晚上大家交流的时候才发现,原来并不仅仅是这样,当天几个男船长都说舵很重,风大的时候甚至需要两个手才能把住舵,然而我全程舵上根本没什么力量,而帆大家都是升不到顶,是因为下面的卡环,如果要再升帆就只能解开卡环改用绳子绑,后帆角也是拉不到底,当然我们女队因为力气小些这个问题更明显些。但是在相同条件下我的舵上力量相差那么大,证明船只肯定还有其他我没有发现的问题,通过一些讨论估计主要的问题还是在帆上。

       第二天出发前请海波帮我们再检查了下斜拉器和紧了下后帆角,同时借了临船船长帮我们调整了侧支索,起航前的航行过程中又帮我们看了下主帆的情况,教我们简单的调整了一下。在两条船并行的过程中因为有明显的参照物,也发现了我们船横移的情况是比较明显的,这个在航行方向的控制中也是需要考虑在内的因素。通过这些调整第二天我的舵上明显要比第一天有力很多,起航不久之后我们就采用了人肉球帆,一路正顺跑的蝴蝶帆,虽然要不断的调舵和调帆稍微累一些,但是看着我们的船终于也一艘艘的追上去,还是蛮有快感的,最后我们追到了第四,中途有一段已经和第二第三很接近了,可惜还是没追上后来还慢慢拉开了一段距离,也是到晚上交流的时候才知道,原来第二看到第一用架横杆的杆子把前帆撑出去,马上也学了,第三看到第二用了也马上学了,所以我们接近后又被甩开这里就带出了第二点感受,长航虽然没有场地赛那么紧张激烈,但是它却有更多的时间、机会去考验一队船员的操船技能,即使起航落后了在后面的航行中还是可以通过航线的选择、风摆的把握、帆的调节等等各方面的技能去改变你的速度,你的名次,我觉得长航对船员的技术要求很综合也更高,但同时这也是它的乐趣所在。

       再者我觉得准备一个工具箱还是很有必要的!第二天我们出发后没多久突然熄火了,这才想起来前一天靠泊后黑吉斯帮我们把邮箱放到舱内时,顺手帮我们把空气阀拧上了,当时看他是徒手很随意的转了几下,然而第二天我和奶昔两人奋力拧了很多下纹丝不动,幸好出发前我调支索的时候我把他们船的整个工具箱整个拎上了船,最后我们是用钳子才拧开的【捂脸】【捂脸】后来那天他们船舵还断了,晚上他们说别说修不了,就是能修工具箱也被你们劫走了虽然这是两个小插曲,但是要把自己的船调整到最合适的状态,工具还是一路都需要的。作为一个励志要学好这门技能的小皮匠,在没有船玩的日子里,先给自己做了个工具包哈哈哈~

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       广告时间过言归正传,还有一个感受就是停泊技能真的很重要,不要看所有船都停好后,照片看着真壮观真好看,但是每天紧靠的过程有时感觉比一天的航行还艰难哈哈,所以珍惜在基地停靠泊位的练习吧

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       最后有始必须有终,无论比赛结束的多晚多累,赛后交接过程必须仔细,与交接人员逐项共同检查确认,若有破损情况拍下细节照片记录,并在交接清单上注明,拍照留底。

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       最后的最后还是晒晒这次的福利照吧,作为唯一的女队照片必须多呀然而伤心的是发现自己已成圆圆脸,第二天赶紧要求马哥只要侧脸【捂脸】【捂脸】

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作者: 高忠    时间: 2017-11-28 02:47
哎,本来想睡了,看了你的帖子又睡不着了

作者: 赵宇辉    时间: 2017-11-28 07:57
这个是什么船

作者: owne    时间: 2017-11-28 08:36
怎么还带打广告的…要求这篇作业重写…

作者: 航海网小马哥    时间: 2017-11-28 10:21
写的真好,不愧为我们生活频道的主持人,有前途的小皮匠

作者: 领航鲸    时间: 2017-11-28 19:36
上个月的广告费还没交吧?

作者: 洪运来    时间: 2017-11-29 11:47
工具包看着挺好,海上容易掉工具呀?应该加上固定封口或魔术粘

作者: oppositeclock    时间: 2017-12-4 20:33
洪运来 发表于 2017-11-29 11:47
工具包看着挺好,海上容易掉工具呀?应该加上固定封口或魔术粘

嗯嗯,还要再出改良版的

作者: oppositeclock    时间: 2017-12-4 20:33
领航鲸 发表于 2017-11-28 19:36
上个月的广告费还没交吧?

交了,是你忘找钱了
作者: oppositeclock    时间: 2017-12-4 20:48
小舟 发表于 2017-11-28 10:21
写的真好,不愧为我们生活频道的主持人,有前途的小皮匠

主播竞争太激烈,年纪大了只好退居二线干点缝缝补补的活
作者: oppositeclock    时间: 2017-12-4 20:49
owne 发表于 2017-11-28 08:36
怎么还带打广告的…要求这篇作业重写…

你也可以呀,交广告费就可以
作者: oppositeclock    时间: 2017-12-4 21:24
高忠 发表于 2017-11-28 02:47
哎,本来想睡了,看了你的帖子又睡不着了

这个故事教育我们不要半夜写帖子和刷帖子,容易失眠
作者: oppositeclock    时间: 2017-12-4 21:25
赵宇辉 发表于 2017-11-28 07:57
这个是什么船

威波特尔
作者: 航海网小马哥    时间: 2017-12-5 11:55
oppositeclock 发表于 2017-12-4 20:48
主播竞争太激烈,年纪大了只好退居二线干点缝缝补补的活

你给我放下手中的针线,拿起手来,敲击键盘来场痛痛快快的革命吧





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